相关试题
【单选题】
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后___内，报送至城市轨道交通运营主管部门
A. 5日
B. 7日
C. 5个工作日
D. 7个工作日
【单选题】
运营单位应按___对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、发生原因、发展趋势、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。
【单选题】
按照“集中领导，统一指挥”的原则，分公司建立了包含多层次的安全生产管理网络，不包括以下哪一层次___
A. 监督管理层
B. 执行层
C. 决策层
D. 事故调查层
【单选题】
分公司安全生产实行分级负责，共分___级
【单选题】
分公司安全生产各级单位，二级单位为___
A. 部门
B. 各总部、生产公司
C. 中心
D. 班组
【单选题】
运营分公司安全生产的最高决策层是___
A. 各生产公司安委会
B. 安全总部
C. 运营分公司安委会
D. 运营分公司技委会
【单选题】
一级/二级职责不包括___
A. 组织贯彻落实上级安全生产的方针政策和法律法规，结合本单位实际情况，研究、决策、解决安全生产重大问题
B. 贯彻执行安全生产责任制、安全生产规章制度、操作规程，按要求开展应急预案
C. 组织建立健全本单位安全生产责任制
D. 督促、检查本单位安全生产工作，及时消除生产安全隐患
【单选题】
分公司各级单位应按期组织召开安全会议，其中安委会会议___召开
A. 每季度末月
B. 每月
C. 每季度首月
D. 每年
【单选题】
各总部、生产公司发生责任事件及以上事故扣___分
【单选题】
若各总部、生产公司在《年度安全目标责 任书》中签订的事苗控制指标数=1,则发生 该责任事苗后，季度安全目标考核___分
【单选题】
各总部、生产公司《年度安全目标责任书》规定的管理事项未履行，毎项扣___分
A. 0.1
B. 0.2
C. 0.3
D. 0.4
【单选题】
分公司及以上单位组织的安全检畫中发现的问题，每项___分
A. 0.1
B. 0.2
C. 0.3
D. 0.4
【单选题】
维保公司合格标准分为95分（基准分100 分）,目标考核总分〈合格标准分时，每低1 分，扣除本单位全员季度岗位安全奖基数的___%
A. 0.2
B. 0.3
C. 0.4
D. 0.5
【单选题】
各总部、生产公司下设的部门、室/中心 和班组等是分公司安全生产的___层。
A. 决策层
B. 监督管理层
C. 执行层
D. 事故调查层
【单选题】
一纫二级监督管主要职责不包括___
A. 组织、监督、管理下级单位安全生产工作，负责编制本单位中长期工作规划和目标，并督促执行
B. 发生事故及时报告，按要求开展救援，落实事故整改措施。
C. 制定本单位各安全生产规章制度、操作规程和应急预案，组织开展本单位应急救援演练
D. 编制本单位安全生产费用预算，监督其有效实施并向安委会汇报。
【单选题】
分公司安全生产原则上按___的比例配备专职安全生产管理人员，并配置一定数量的兼职安全生产管理人员。
A. 从业人员百分之一
B. 从业人员百分之十
C. 不低于从业人员百分之一
D. 不超过从业人员百分之一
【单选题】
各车站、车队、工应配备___兼职安全生产管理人员
A. 不少于1名
B. 不少于2名
C. 不少于3名
D. 不少于4名
【单选题】
安全生产管理人员的任职条件不包括___
A. 任职6月内取得安全培训合格证书
B. 非安全事件主要责任者
C. 一年内无超过三次违章违纪记录的员工
D. 无任职条件
【单选题】
分公司各级应当建立安全生产教育和培训档案，如实记录安全生产教育和培训的时间、内容、参加人员及考核结果等情况。记录保存期限不得少于___年
【单选题】
分公司各级在每年___之前完成下一年度 《安全生产及消防、安保工作目标管理责任书》和《岗位安全生产责任书》的签订
A. 10月31日
B. 11月31日
C. 12月31日
D. 1月31日
【单选题】
各级安全生产例会原则上___召开，可与安委会会议、生产会议等合并召开，由该级主要负责人或分管安全负责人主持
A. 每月月初
B. 每月月末
C. 每月中旬
D. 每月
【单选题】
季度目标考核总分乏合格标准分时，各总 部、生产公司全员安全奖基数按照各岗位___计算
A. 安全奖基数100%
B. 安全奖基数85%
C. 安全奖基数90%
D. 安全奖基数95%
【单选题】
风险源的申报审核过程中的重大问题可由___协调解决
A. 分公司技委会
B. 分公司安委会
C. 生产公司安委会
D. 安全总部
【单选题】
下列关于于分公司风险辨识、评估及更新时机，说法错误的是___
A. 新线开通试运营前
B. 新、改、扩建涉及行车、客运、人身、消防安全的项目及行车、维修改变方式实施之前
C. 分公司每月组织一次全面辨识
D. 发生事故之后或分公司认为有必要时
【单选题】
对存在有___的管理部室，必须针对重大风险源控制措施制定相应的应急预案，并列入年度应急预案演练计划
A. 重大风险源（I级）
B. 较大风险源（II）级
C. 一般风险源（III）级
D. 较小风险源（IV）级
【单选题】
较大风险源（II）级由___负责审批
A. 安全生产管理人员
B. 安全总部
C. 各总部、生产公司负责人
D. 总经理
【单选题】
重大风险源（I级）需经___签署审批意见。
A. 总经理
B. 副总经理
C. 总部、生产公司负责人
D. 总部、生产公司下属部门负责人
【单选题】
较小风险源（IV）级、一般风险源（III）级由各总部、生产公司___负责审批（各总部无下属部门的由安全生产管理人员负责审批）
A. 下属部门负责人
B. 安全技术部
C. 安委会
D. 安全工程师
【单选题】
按分公司属地管理范围来划分区域，不属于一级区域的是___
A. X号线车站
B. X号线主变电所
C. X号线XX车辆段
D. 凤起路站
【单选题】
下列那一项属于安全生产管理人员的职责___
A. 负责对本总部、生产公司较大级风险源进行审批。
B. 负责定期对责任区范围内的风险管控措施执行情况开展检查，发现问题及时整改。
C. 如风险源的管理和控制措施的实施涉及其他总部、生产公司，则相关总部、生产公司负责人需在意见栏内签署审核意见。
【单选题】
安全风险分级管控中，不属于各总部、生 产公司职责的是___
A. 负责定期召开风险管控专题会议，建立重大风险会商机制，研究解决风险管控过程中的重大事项
B. 负责开展本总部、生产公司所有风险源辨识、评价，形成本总部、生产公司风险清单
C. 负责向安全总部提报本总部、生产公司重大级的风险清单
D. 负责本总部、生产公司重大风险源风险管控警示牌申报及挂牌。
【单选题】
新増或更新的风险管控措施应及时修订到相关管理制度、作业标准或应急预案。其中，重大风险管控措施应在___修订完成。
A. 2个月内
B. 3个月内
C. 4个月内
D. 5个月内
【单选题】
风险源等级按照风险度高低，由高到低依次分为___五个等级
A. 特别重大、重大、较大、一般、较小风险
B. 重大、较大、一般、较小及稍有风险
C. 特别重大、一般、较大、较小及稍有风险
D. 稍有风险、较小、一般、较大、特别重大
【单选题】
分公司安全风险四色分布图及作业安全风险比较图中，不包括___
【单选题】
关于风险清单的培训规定：如其作业场所和工作岗位相关风险清单有变动，须及时进行培训，并在清单变动后___覆盖全员。
A. 5日内
B. 6日内
C. 7日内
D. 8日内
【单选题】
风险源检査：各总部、生产公司自査：I 级毎天一查, II级___一查
【单选题】
风险源检査：各总部、生产公司自査：III 级___一查, IV级毎季一查执行
【单选题】
分公司风险评估釆用LEC法。LEC法是一种对风险源进行评估的半定最评价法，用与系统风险有关的三种因素指标值的乘积来评价风险大小,主要是计算风险源大小，下列说法错误的是___
A. L-事故发生的可能性
B. E-暴露于危险环境的频繁程度
C. C -发生事故的后果严重程度
D. D-发生事故的后果严重程度
【单选题】
五级区域：四级区域下的房间或单元（根据需要划分）名称，是风险辨识最小单元， 不包括___
A. AFC设备房
B. 电梯间
C. 电梯厅
D. 设备区A端
【单选题】
以下关于区域风险辨识、评估原则，说法不正确的是___
A. 一个第一类风险源可能对应多个风险因素
B. 管控措施应针对每个风险因素制定
C. 一种风险类型只对应一个第一类风险源
D. 评估时用LEC法对某个五级区域的 种风险类型对应风险源进行L、E、C 值打分，得出风险等级。
推荐试题
【单选题】
结合事发现场及作业类型特点，明确各岗位应急处置措施的具体要求，详细指导运营生产设施设备操作及现场救援工作属于___层级的预案。
A. 总体预案
B. 现场处置方案
C. 专项预案
D. 专项方案
【单选题】
当某车站发生意外事件，列车不能正常停靠车站而只能继续驶向下一站或列车因故障超过规定的行驶时间时，通过中央计算机或车站计算机使某车站设定为___运营模式。
A. 高峰/非高峰运营模式
B. 正常运营模式
C. 列车故障运营模式
D. 超时、超程运营模式
【单选题】
如发生大面积影响车站乘客及设施设备的情况，应立即汇报。车站在当日处置结束后，整理处置情况及问题，以书面形式将情况于___报所属线路管理部。
A. 当日
B. 次日
C. 3个工作日内
D. 一周内
【单选题】
应急管理中讲的“一案三制”的一案是指___。
【单选题】
下列___不属于突发事件信息报告内容。
A. 事件概况
B. 运营影响
C. 人员伤亡
D. 财产损失
【单选题】
在实际运营管理中的全自动驾驶系统已经能够实现的___要求。
A. 高密度行车组织
B. 安全行车
C. 准点行车
D. 以上都正确
【单选题】
关于全自动驾驶的技术优势描述不正确的是___。
A. 具备更完善的故障自诊断和自愈功能，提供更高的安全性和可靠性
B. 实现人力资源的综合利用，提高运营成本
C. 改善工作环境，降低运营人员劳动强度
D. 列车运行全过程的防护，实现安全运营
【单选题】
国际公共交通协会将列车运行的自动化等级划分___级。
【单选题】
列车运行的自动化等级GoA4对应的运行模式是___。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
___是希望通过系统来替代司机所有的人为作业，让司机可以离开列车或在列车上执行其他的工作任务。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
多职能队员【巡视】的主要工作不包括___。
A. 设备巡检
B. 行车组织
C. 乘客服务
D. 施工监管
【单选题】
多职能队员的类型分为___。
A. 多职能队员【列控】、多职能队员【站控】、多职能队员【中控】
B. 多职能队员【站控】、多职能队员【巡视】、多职能队员【中控】
C. 多职能队员【中控】、多职能队员【列控】、多职能队员【巡视】
D. 多职能队员【站控】、多职能队员【列控】、多职能队员【巡视】
【单选题】
运营结束后，___应通过综合监控确认电梯、照明、卷帘门是否关闭，若未正常关闭，通过系统进行远程操作进行关闭。若仍未关闭，则前往现场进行操作。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，___在车站级综合监控工作站上进行操作开启。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
按照集团多职能队伍岗位工作标准，多职能队长【车站】可以由___岗位通过培训考核进行晋升。
A. 多职能队员【站控）
B. 多职能队员【巡视】
C. 车站检修工
D. 以上都正确
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，在车站级综合监控工作站上进行操作开启。若开启成功多职能队员【站控】查看该设施设备反馈信号情况；若不成功，___进行就地级操作开启，并将故障情况及时上报中央调度员。
A. 多职能队员【巡视】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【站控】
D. 多职能队长
【单选题】
列车工况不包含___。
A. 清客
B. 退出正线服务
C. 洗车
D. 折返
【单选题】
以下___场景下无需列车低速运行。
A. 洗车
B. 蠕动
C. 远程RM
D. 工况转换
【单选题】
具备自动开关站功能的车站，___设备不根据时间表自动开关。
A. 空调
B. 照明
C. 卷帘门
D. AFC
【单选题】
无人值守全自动运行列车在区间丢失定位后调度员应采取的措施是___。
A. 远程重启车载控制器
B. 启动蠕动模式
C. 启动远程RM功能
D. 施加单车全自动运行授权
【单选题】
以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的列车实施唤醒作业的是___。
A. 系统根据出库计划自动唤醒
B. 调度员通过ATS执行远程人工唤醒
C. 多职能队员【列控】登车现地人工唤醒
D. 多职能队员【巡视】登车现地人工唤醒
【单选题】
以下不属于运营前根据车站早间启运时间表自动开启各车站的设备是___。
A. 电/扶梯和卷帘门
B. PIS显示屏
C. AFC
D. 车站照明以及通风等设备
【单选题】
在运营开始前，多职能队员【站控】应通过CCTV确认___无安全隐患后，进行远程开启。
A. PIS显示屏
B. 电/扶梯和卷帘门
C. AFC
D. 车站照明以及通风等设备
【单选题】
运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车。多职能队员【列控】经授权后登上巡道车。巡道车自动匹配运营计划后由多职能队员【列控】人工驾驶巡道。巡道完成后由多职能队员【列控】转为___进入正线运营服务。
A. AM模式
B. CAM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车，多职能队员【列控】以___进行列车巡道作业。
A. AM模式
B. CM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
若列车欠停或过停在5m【可配置】范围内，列车以___自动调整对位。若经3次【可配置】仍无法对位，ATS应告警并自动弹框由中央调度员确认后列车跳过本站运行至下一站。
A. JOG模式
B. RM模式
C. CM模式
D. WM模式
【单选题】
列车停站计时结束后，列车从站台自动发车时，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
【单选题】
在车站运营开始前，以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。
A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能
B. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能
C. 远程监控，就地开启出入口卷帘门，同时联动CCTV显示相关区域的视频图像功能
D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能
【单选题】
在车站运营开始前，以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。
A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能
B. 远程监控，就地开启车站电/扶梯，同时联动CCTV显示相关区域的视频图像
C. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能
D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能
【单选题】
列车停站计时结束后，列车从站台自动发车时，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
【单选题】
列车根据运营计划或调度命令在指定的车站结束运营，通过人工现场确认方式进行列车清客，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据运营计划，向车辆、综合监控和通信发送清客信息
B. 对常规的结束运营清客应自动扣车
C. 清客确认按钮被激活后应自动取消自动扣车，并自动发车回库或进入停车线
D. 车站PIS应能根据信号指令显示列车清客信息
【单选题】
以下___是二级大客流启动的条件。
A. 发生突发情况，运营列车在同一车站单向连续跳停1次以上的，可能造成车站拥堵点险情加剧。
B. 发生突发情况，运营列车在同一车站单向连续跳停2次以上的，可能造成车站拥堵点险情加剧。
C. 发生突发情况，运营列车在同一车站单向连续跳停3次以上的，可能造成车站拥堵点险情加剧。
D. 发生突发情况，运营列车在同一车站单向连续跳停5次以上的，可能造成车站拥堵点险情加剧。
【单选题】
___负责本线路中的票务管理、交易与设备状态的采集、运行管理、客流管理、黑名单管理、软件版本管理、收益管理、统计报表等。
A. 城市轨道交通清分结算系统
B. 线路中央计算机系统
C. 车站计算机系统
D. 车站设备
【单选题】
因失电等原因，控制中心全部设备故障不可用，显示报警。调度工作转至站控。以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应具备站控功能
B. 应能进行中控和站控的控制权转换
C. 站控后应能使FAM列车自动运行至下一站，并自动扣车
D. 应具备降级为车站管理的功能
【单选题】
在列车运营时，单台或多台辅助逆变器发生故障时，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能执行远程故障复位
B. 应能将辅助逆变器故障发送至控制中心
C. 应能向车辆下发“远程故障复位”指令
D. 应能对所有辅助逆变器均故障的列车执行自动扣车
【判断题】
申通地铁集团企业文化建设实现了融合发展，实施了七大举措，一是抓牢“三个第一”；二是抓好行为规范；三是大力培育先进；四是传承优秀文化；五是坚持以人为本；六是倡导志愿服务；七是打造“文化地铁”。
【判断题】
上海地铁企业文化建设目标是：基本形成具有时代特征、上海特点、申通特色的企业文化体系，实现企业与员工、社会、自然的和谐共同发展，为实现上海轨道交通远景网络目标打下坚实的思想文化基础。
【判断题】
申通地铁集团企业文化建设的总体目标是：世界一流的地铁文化。
【判断题】
职业道德是社会道德体系的重要组成部分，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有自身的特殊作用。
【判断题】
服务投诉可以分为A类，B类和建议类三类，在窗口服务考评中，A类和B类投诉均纳入考评计数，且A类发生一起即按2起B类投诉纳入窗口考评。
