相关试题
【单选题】
在斜坡上挖土方，应做成坡势，以利___。
【单选题】
在滑坡地段挖土方时、不宜在___季节施工。
【单选题】
湿土地区开挖时，若为人工降水，降至坑底___时方可开挖。
A. 0.2m以下
B. 0.5m以下
C. 0.2m以上
D. 0.5~1.0m
【单选题】
在膨胀土地区开挖时，开挖前要做好___。
A. 堆土方案
B. 回填土准备工作
C. 排水工作
D. 边坡加固工作
【单选题】
采用钢筋混凝土灌注桩时，开挖标准是桩身混凝土达到___。
A. 设计强度后
B. 混凝土灌注
C. 混凝上灌注24h
D. 混凝土凝固后
【单选题】
人工开挖土方时，两个人的操作间距应保持___。
A. 1m
B. 1~2m
C. 2~3m
D. 3.5~4m
【单选题】
在临边堆放弃土、材料和移动施工机械应与坑边保持一定距离，当土质良好时，要距坑边___。
A. 0.5m以外／高度不超0.5m
B. 0.8m以外／高度不超1.5m
C. 1m以外／高度不超1m
D. 按施工方案规定堆放
【单选题】
对于___的基坑(槽)开挖时严禁采用天然冻结施工。
A. 黏土
B. 软土
C. 老黄土
D. 干燥的砂土
【单选题】
对于高度在5m以内的挡土墙一般多采用___。
A. 重力式挡土墙
B. 钢筋混凝土挡土墙
C. 锚杆挡土墙
D. 锚定板挡上墙
【单选题】
基坑(槽)四周排水沟及集水井应设置在___。
A. 基础范围以外
B. 堆放土以外
C. 围墙以外
D. 基础范围以内
【单选题】
明排水法由于设备简单和排水方便，所以较为普遍采用，但它只宜用于___。
A. 松软土层
B. 黏土层
C. 细砂层
D. 粗粒土层
【单选题】
轻型井点一般用于土壤渗透系数K=___的土壤。·
A. <10-6(cm／s)
B. 10-5(cm／s)
C. 10-2~10-5(cm／s)
D. 10-1(cm／s)
【单选题】
“管井井点”可降水深度为___。
A. 3~5m
B. 5~8m
C. <10m
D. >10m
【单选题】
顶管法所用的管子通常采用钢筋混凝土管或钢管，管经一般为___。
A. 80~100mm
B. 100~200mm
C. 500~600mm
D. 700~2600mm
【单选题】
编制工程项目顶管施工组织设计方案，其中必须制订有针对性、实效性的___。
A. 施工技术指标
B. 施工进度计划
C. 节约材料措施
D. 安全技术措施和专项方案
【单选题】
工作坑点内应设符合规定的和固定牢固的___。
A. 安全带
B. 安全网
C. 脚手架
D. 安全梯
【单选题】
在隧道工程施工中，采用冻结法地层加固时，必须对附近的建筑物或地下埋设物及盾构隧道本身采取___。
A. 加强管理
B. 防护措施
C. 严密组织
D. 技术交底
【单选题】
盾构施工前，必须进行地表环境调查，障碍物调查以及工程地质勘察，确保盾构施工过程中的___。
A. 安全生产
B. 质量工程
C. 完成工程量
D. 进度指标
【单选题】
对开挖工作坑的所有作业人员都应严格执行施工管理人员的___。
A. 安全技术交底
B. 安全教育
C. 现场示范
D. 逐级布置工作
【单选题】
“喷射井点”适用土的渗透系数是___。
A. 10-3~10-6 cm／s
B. 10-2cm／s
C. <10-6 cm／s
D. 10-1cm／s
【单选题】
基坑排水的方法有___。
A. 强制排水
B. 人工排水
C. 自然排水
D. 明排水、人工降低水位
【单选题】
基坑采用人工降低地下水位排水工作，应持续到___。
A. 排干净水
B. 边排水边施工
C. 排水差不多便可
D. 基础工程完毕，进行回填后
【单选题】
临时性挖方砂土（不包括细砂、粉砂）边坡值应为___
A. 1:1.25~1:1.50
B. 1:0.75 ~1:1.00
C. 1:1.00~1:1.25
D. 1:0.50~1:1.00
【单选题】
临时性挖方一般（硬）黏性土边坡值应为___。
A. 1：0.75~1：1.00
B. 1：0.50~1：0.75
C. 1：0.30~1：0.75
D. 1：0.30~1：0.50
【单选题】
临时性挖方一般软黏性土边坡值应为___。
A. 1：0.75~1：1.00
B. 1：1.50或更缓
C. 1：1.00~1：1.25
D. 1：1.25~1：1.50
【单选题】
重力式挡土墙的基础厚度与墙高之比应为___。
A. 1：2~1：3
B. I：2~2：3
C. 1：3
D. 2：3
【单选题】
挡土墙沿水平方向每隔10~25m要设缝宽为___的伸缩缝或沉降缝。
A. 10mm
B. 25mm
C. 20~30mm
D. 20mm
【单选题】
顶管法顶进长度超过___应有预防缺氧、窒息的措施。
A. 20m
B. 30m
C. 40m
D. 50m
【单选题】
顶管施工时，坑内氧气瓶与乙炔瓶___放置。
A. 不得进入坑内
B. 不能乱放
C. 不能混放
D. 不能压在一起
【单选题】
管道内的照明电信系统一般采用___。
A. 高压电
B. 低压电
C. 干电池
D. 汽车电瓶
【单选题】
根据规范GB50202—2002基坑侧壁安全分为___个等级。
【单选题】
一级基坑围护结构当设计有指标时，以设计要求为依据，当无设计指标时，根据规范，围护结构顶部位移监控值为___。
A. 4 cm
B. 3 cm
C. 6 cm
D. 2 cm
【单选题】
一级基坑围护结构，无设计指标要求时，基坑边地面最大沉降监控值为___。
A. 4 cm
B. 5 cm
C. 3 cm
D. 6 cm
【单选题】
一级基坑支护结构设计的重要性系数应为___。
A. 1.00
B. 1.2
C. 1.10
D. 0.90
【单选题】
当基坑周围环境无特殊要求时，基坑开挖深度小于___为三级基坑。
【单选题】
当基坑周围环境无特殊要求时，基坑开挖深度___为二级基坑。
A. 大于5m小于8m
B. 大于7m小于10m
C. 大于8m小于12m
D. 大于6m小于9m
【单选题】
当基坑周围环境无特殊要求，也不是重要工程支护结构，也不是主体结构的一部分，基坑开挖深度___为一级基坑。
A. 大于8m
B. 大于12m
C. 大于10m
D. 大于7m
【单选题】
用土钉墙作基坑支护结构，基坑深度不宜大于___。
A. 10m
B. 8m
C. 12m
D. 9m
【单选题】
土钉墙适用于___土质场地。
A. 软土
B. 含水量高的土
C. 淤泥
D. 非软土
【单选题】
土钉墙支护的土钉与水平面夹角为___。
A. 30°~45°
B. 45°~60°
C. 20°~30°
D. 5°~20°
推荐试题
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，由发车人员组织简略试验良好后方可发车，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）
【判断题】
线路晃车不危及行车安全时，司机应立即降速运行，按“信息上报”报告；列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点，并指派设备管理单位检查确认。（行规第98条）
【判断题】
汛期限速、封锁警戒的限速值低于电力机车电分相最低入口速度时，司机可按照该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段。（行规第101条）
【判断题】
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）
【判断题】
普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时，应在区间进行，车辆乘务员处理完毕，通知司机转告车站值班员和列车调度员。（行规第104条）
【判断题】
司机接到车辆热轴停车通知后，立即采用紧急制动停车。（行规第104条）
【判断题】
电力机车与直供电旅客列车机次客车连结、摘解电力连接线前，司机与客列检（车辆乘务员）须办理供电钥匙交接并签认后方准作业；司机收回供电钥匙后按列车的供电需求操作。（行规第104条）
