【判断题】
挤压机筒体温度达到250℃以上即可开车，不需要恒温
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分程控制中所有调节阀的风开风关必须一致
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无规共聚物的等规度随乙烯含量的增加而减小
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当主催化剂中断后，应立即停止给电子体和三乙基铝进料
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PP装置PA601冷冻水系统有6个用户使用冷冻水
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TEAL和给电子体泵(P101A/B和P104A/B)不能同时停，否则丙烯会倒流堵塞混合器S203A/B和预接触罐D201
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目前，最常用的安全附件有安全阀、爆破片、压力表、液面计、温度计等
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遇爆炸物品火灾事故时，可用沙土盖压，以制止再次爆炸的发生
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D301向SR301通过___途径下料。
【填空题】
C402是___汽提塔。在400单元投入均聚运行时，它主要是提供系统所需的___。
【填空题】
若R401系统注入CO则应及时将___切向___系统，以脱除循环丙烯中的CO，防止窜入反应系统造成负荷波动。
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M401的作用是为了防止___，也为了___，同时它也起到___的作用。
【填空题】
低压蒸汽从底部分两部分进入汽蒸器D501，用于分解聚合物中残留的___和___。
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C502是氮气干燥洗涤塔，可将富含___的氮气中的___洗去，并将氮气冷却，降低其___。
【填空题】
引起M501联锁停车的原因有___、___。
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为防止粉末进入M501的机械密封，采用___对M501进行冲洗。
【填空题】
C502工艺水温度高，流量正常，应清理___。
【填空题】
CY501、CY502都是___分离器，利用___起到分离的效果。
【填空题】
冷冻水中添加乙二醇的目的是为了___，含量保持在___。
【填空题】
D302中丙烯的温度通过___来控制的。
【填空题】
P302密封油罐顶部连通火炬的手阀是___的。
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FIC30001的流量是指___，正常操作期间，它与___串接控制，这将自动控制FIC20404补充部分丙烯进入___，保证其最低流速。
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C302的作用是除去丙烯气体中夹带的___。
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D301料位通过射线料位计测得实际料位后，控制___开度，从而维持D301料位稳定。
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E301壳层所走介质是___管层介质是___
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SR301的反吹气相丙烯有两股进料，分别来自PA301和___。
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采用高压丙烯回收的优点是采用___，避免使用能耗高的压缩机。
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300单元回收丙烯只发生___变化，一是气相丙烯与固体聚丙烯颗粒分离，二是气相丙烯液化并回收。
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PA301出口有四路，分别是___、C302入口压力补偿、D303保压罐、E403。
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C301底去SR301的丙烯线作用是___和在生产抗冲牌号时，将R401底的粉料携带到SR301。
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控制阀引风管采用尼龙熔融管的目的是___。
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D301相当于是一个旋风分离器，作用是提供闪蒸空间和___。
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丙烯压力为1.8Mpa时，丙烯的饱和温度是43.9℃，在此温度下，丙烯达到___状态。
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D301底部出料阀位号为___，SR301底部料阀位号为___。
【填空题】
R401共聚反应器是立式___反应器。
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【填空题】
当两列AW0 列车以7km/h 相对速度相互碰撞时，其冲击能量由___吸收。
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当两列AW0 列车以15km/h 相对速度相互碰撞时冲击能量全部由___和___吸收，不造成车体结构的损坏。
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在车钩座内设置有过载保护装置，采用内部剪切的方式。在AW0状态下碰撞速度不超过___km/h时起到车辆的保护作用，使车体免受损失。
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主风管接头的接口管设计高出车钩端面约___ mm。
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长沙1号线空调系统采用___作为制冷剂。
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空调控制盘通过数字输入/输出并经___与列车信息系统相连，它被用来报告故障、启动请求、启动许可和自检结果。
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当网压达到最大设定值___V时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。
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当列车高速运行时，动车采用___，将列车动能转换成电能。
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当再生的电能无法再回收时，再生制动能够平滑地过渡到___。
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长沙地铁1号线每列车共装配有___台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备。按___确定哪一个为主，哪一个为辅。
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___用于连接各车辆内的电子部件和控制系统。
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长沙地铁1号线列车牵引逆变器由 ___ 逆变模块单元组成，采用___个逆变器模块驱动___台牵引电动机的控制方式，电阻制动斩波单元与逆变模块单元集成在一起。
【填空题】
长沙地铁1号线列车能耗记录仪负责___ 的能量计算和 ___ 计算与储存、显示、数据记录等。
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长沙地铁1号线非永磁列车的每台牵引逆变器的额定输出容量为 ___。
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长沙地铁1号线列车气囊式受电弓的升、降动作是通过 ___ 回路来控制。
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长沙地铁1号线列车滤波电容器放电时间小于5min，电容电压能降至电压___以下。
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长沙地铁1号线列车DCU收到“紧急牵引”指令后限速___km/h。
【填空题】
闸瓦检查时，表面裂纹中间75mm部分裂纹宽度施加时大于___，缓解时大于___，立即进行更换；75mm以外部分，裂纹深度超过___，裂纹宽度超过___，裂纹长度贯通整个摩擦接触面，立即进行更换,否则用划线笔将裂纹区域圈注。
【填空题】
长沙地铁1号线列车牵引采用的采用___模块，把直流电变换为___可调的三相交流电，驱动牵引电机。
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紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收___的指令实现列车的牵引和制.
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日检前应向DCC领取作业任务单，明确作业车辆编号及作业时间。___
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日检时，检查司机室侧门门页外观, 脱漆损坏面积不超过900、无裂纹、刮伤长度不超过35mm。___
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双周检中，观察液体管路窥视镜___正常，___为不正常。___
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双周检作业中检受电弓碳滑板与弓角过渡流畅，且间隙不大于___，最低厚度不低于___。___
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受电弓需更换受电弓碳滑板时，须更换同弓角的___。___
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在车门锁闭状态下，行程开关S1 处于激活位置，指示器必须达到限位开关外壳上的凹陷处，滚轮杆和开关外壳之间间隙不少于___。___
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如闸瓦中间75mm 部分裂纹宽度施加时大于___，缓解时大于___，立即进行更换。 ___
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三月检空调系统空调柜内的空调档位应在___。___
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三月检受电弓阀箱及气路各接头检查要求防松线清晰无错位，气阀手柄与阀体处于___位置。___
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三月检受电弓接触压力的测量要求主风管压力在___及以上时，升弓后用弹簧秤测量受电弓和接触网的接触压力。___
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三月检无电作业受电弓升弓___时，确保受电弓弓角水平，检查碳滑板铝托架下表面和止挡杆之间有大于___的间隙。___
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三月检受电弓主风管压力在___及以上时， 升弓时间为___秒，降弓时间为___秒。___
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三月检手动检查刮雨器要求___电动喷水功能正常。
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三月检检查轮对是否到限，轮径应大于___刻度线。___
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列车零速时，客室侧门可由乘客操作车门旁的___进行解锁开门，为乘客提供逃生通道。___
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1号线车门系统为___，开门时向外塞出。___
