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【多选题】
gNb具备如下哪些功能 答案___
A. 控制面的信息AMF路由选择
B. 无线资源管理功能:无线承载控制、无线接纳控制、移动性管理,上/ 下行链路资源动态分配(调度)
C. UE RRC_ INACTIVE状态支持
D. 用户平面数据UPF路由选择
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答案
ABCD
解析
暂无解析
相关试题
【多选题】
RAN切分的好处有哪些  答案___
A. CU内的移动性可以在内部处理,减少核心网负荷
B. CU的覆盖范围大,CU下移动可以不换PDCP锚点,降低时延,为无维移动提供可能
C. 相对原有的一体化基站,移出部分CU功能到云端,有利于站点侧降低复杂度,节能降耗
D. CU能作为双连接的锚点(4/5G、 高低频),由于部署在传输节点汇聚机房,可以节省传输带宽和降低时延
【判断题】
NR中终端可以同时在正常载波和SUL载波上进行业务。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
5G的基站功能重构为CU和DU两个功能实体,CU主要处理物理层功能和实时性需求的层2功能。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
答案
A. 对
B. 错
【判断题】
连接管理是指UE与AMF ( Access and Mobility Management function) 之间的连通性管理。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
在Option 2部署架构方案中, 接入网使用的是5G gNB, 连接到5G核心网NGC,即所说的独立组网方式。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
5G eMBB场景,使用Pol ar码用于数据信道编码。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
CU/DU高层分割采用option 2,将PDCP /RRC作为集中单元,将RLC/MAC/PHY作为分布单元。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
NSA环境在SCG传输模式下,下行流量只走5G侧。答案
A. 对
B. 错
【判断题】
CPRI开销过大是基带部分下沉至AAU的主要原因。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
Option 3X作为Opti on3的优化方案,将NR作为数据汇聚和分发点,充分利用NR设备处理能力更强的优势,便捷提升网络处理能力。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
Option 3部署架构方案中,LTE eNB通过S1接口连接到4G核心网EPC,通过X2接口与gNB相连, 即所说的非独立组网方式。答案
A. 对
B. 错
【判断题】
SMF: Sessi on Management functi on.功能相当于PGW+PCRF的一 部分,承担IP地址分配,会话承载管理、计费等。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
CU/DU可以是分离的设备,此时CU/DU之 间通过F1接口通信。答案
A. 对
B. 错
【判断题】
Option 3、Option 3A、Option 3X主要区别在于控制面信令分流有差异。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
5G阶段基站CU/DU可以分离部署,也可以合设部署。答案
A. 对
B. 错
【判断题】
5GC下,ng-eNB和gNB间为X2接口。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
网络切片就是就是将一个物理网络切割成多个虚拟的端到端的网络。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
EN-DC双连接场景中,UE连接到作为主节点的eNB和作为辅节点的gNB,其中eNB通过S1-MME和S1-U接口分别连接到MME和SGW,并和X2-U接口链接到gNB。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
NR中终端可以同时在正常载波和SUL载波上进行业务。答案
A. 对
B. 错
【判断题】
CU/DU高层分割采用option 2,将PDCP /RRC作为集中单元,将RLC/MIAC/PHY作为分布单元。答案
A. 对
B. 错
【判断题】
NSA环境在SCG传输模式下,下行流量只走5G侧。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
Option 3X作为Option3的优化方案,将NR作为数据汇聚和分发点,充分利用NR设备处理能力更强的优势,便捷提升网络处理能力。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
CU/DU可以是分离的设备,此时CU/DU之 间通过F1接口通信。答案
A. 对
B. 错
【判断题】
AMF功能相当于PGW+PCRF的一部分,承担IP地址分配,会话承载管理、计费等。 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
5G eMBB场景,使用Polar码用于数据信道编码 答案
A. 对
B. 错
【判断题】
SSBlock由PSS (主同步信号)、SSS (辅同步信号)和PBCHE部分组成,在时域上由4个OFDM符号组成,频域中由240个连续的子载波组成。答案
A. 对
B. 错
【判断题】
CPRI开销过大是基带部分下沉至AAU的主要原因。答案
A. 对
B. 错
【判断题】
NR中SA组网和NSA组网是以控制面锚点作为依据来区分的,控制面锚点在NR侧,则为SA组网,在LTE侧,则为NSA组网。答案
A. 对
B. 错
【判断题】
5GC下,ng -eNB和gNB间为X2接口。答案
A. 对
B. 错
【判断题】
Option 3、Option 3A、Option 3X主要区别在于控制面信令分流有差异。 答案
A. 对
B. 错
【单选题】
为规范货币鉴别及假币收缴、鉴定行为,保护货币持有人的合法权益。2019年10月16日中国人民银行发布了___。
A. 《中国人民银行假币收缴、鉴定管理办法》
B. 《中华人民共和国中国人民银行法》
C. 《中华人民共和国人民币管理条例》
D. 《中国人民银行货币鉴别及假币收缴、鉴定管理办法》
【单选题】
《中国人民银行货币鉴别及假币收缴、鉴定管理办法》自___开始实施。
A. 2003年7月1日
B. 2019年9月18日
C. 2019年10月16日
D. 2020年4月1日
【单选题】
《中国人民银行货币鉴别及假币收缴、鉴定管理办法》中所称货币是指___
A. 纸币和硬币  
B. 人民币和外币   
C. 流通币和纪念币   
D. 主币和辅币
【单选题】
《中国人民银行货币鉴别及假币收缴、鉴定管理办法》中所称的货币是指___。
A. 人民币和外币   
B. 人民币和美元   
C. 人民币和纪念币
【单选题】
《中国人民银行货币鉴别及假币收缴、鉴定管理办法》所称外币是指在___。
A. 其他国家或地区流通中的法定货币
B. 自由兑换货币和特别提款权
C. 我国境内(港、澳、台地区除外)可收兑的其他国家或地区的法定货币
D. 中华人民共和国境内可存取、兑换的其他国家(地区)流通中的法定货币
【单选题】
《中国人民银行货币鉴别及假币收缴、鉴定管理办法》中所称人民币是指___
A. 人民币纸币和人民币硬币
B. 人民币纸币、纪念钞和流通硬币
C. 流通人民币和普通纪念币
D. 人民币主币和人民币辅币
【单选题】
《中国人民银行货币鉴别及假币收缴、鉴定管理办法》中的假币可分为___两类。
A. 伪造币和打印币
B. 打印币和复印币
C. 伪造币和变造币
D. 机制币和变造币
【单选题】
《中国人民银行货币鉴别及假币收缴、鉴定管理办法》所称___是指金融机构在办理存取款、货币兑换等业务过程中,对货币真伪进行判断的行为。
A. 识别  
B. 鉴别  
C. 鉴定   
D. 收缴
【单选题】
《中国人民银行货币鉴别及假币收缴、鉴定管理办法》所称___是指金融机构在办理存取款、货币兑换等业务过程中,对发现的假币通过法定程序强制扣留的行为。
A. 鉴别   
B. 鉴定   
C. 收缴   
D. 没收
推荐试题
【判断题】
国务院铁路主管部门拟定,经国家物价主管部门同意,特殊区段可实行特殊运价。
A. 对
B. 错
【判断题】
在国务院批准的价格内,经国家物价主管部门同意,国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格;
A. 对
B. 错
【判断题】
在国务院批准的价格内,经国家物价主管部门同意,国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格;
A. 对
B. 错
【判断题】
国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定,报国务院批准。
A. 对
B. 错
【判断题】
国家铁路的旅客票价,以5角为计算单位,不足5角的尾数按2.5角以下舍去、2.5角及以上进为5角处理。国家铁路的行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角。
A. 对
B. 错
【判断题】
国家铁路的客运运价,以元为计算单位、不足1元的尾数按四舍五入处理(但行李包裹运价及客运杂费的尾数保留至角)。
A. 对
B. 错
【判断题】
国家铁路的旅客票价,以元为计算单位,不足元的尾数按5角以下舍去、5角及以上进为元处理。国家铁路的行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角。
A. 对
B. 错
【判断题】
除另有规定者外,《铁路客运运价规则》是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
A. 对
B. 错
【判断题】
《铁路客运运价规则》中“过轨运输”是指国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
A. 对
B. 错
【判断题】
《铁路客运运价规则》中“过轨运输”是指国家铁路运输企业与其他铁路运输企业办理直通旅客运输业务时为过轨运输。
A. 对
B. 错
【判断题】
《铁路客运运价规则》中“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后” —均包括本数。
A. 对
B. 错
【判断题】
《铁路客运运价规则》中“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后” —均不包括本数。
A. 对
B. 错
【判断题】
《铁路客运运价规则》中“以上”、“以下”、“小于”、“大于”、“以前”、“以后” —均包括本数。
A. 对
B. 错
【判断题】
计算票价所应用的里程,称为运价里程,它是计算客运运价的依据。
A. 对
B. 错
【判断题】
《铁路客运运价规则》规定发到站间跨及两条其以上线路时,应按规定的接算站接算。
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客票价里程按最短径路计算。
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客票价以硬座票价率为基础
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客票价里程,按旅客乘车的实际路径计算。
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客票价里程,按旅客乘车的最短路径计算。
A. 对
B. 错
【判断题】
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
A. 对
B. 错
【判断题】
超过车票终到站以远的行李计费径路比照行李计费径路办理。
A. 对
B. 错
【判断题】
包裹运价里程按最短路径计算,有指定路径时,按指定径路计算。
A. 对
B. 错
【判断题】
行李运价里程,按行李实际运送的径路计算,旅客要求行李由近径路运送时,如有直达列车可按近径路计算。
A. 对
B. 错
【判断题】
超过车票终到站以远的行李应分别按行李、包裹计费径路计算。
A. 对
B. 错
【判断题】
行李运价里程,按行李实际运送的径路计算,旅客要求行李由近径路运送时,不予办理。
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客的票价里程,按旅客到站的最近径路计算。
A. 对
B. 错
【判断题】
包裹运价里程,按最短径路计算,有指定径路时,按指定径路计算。
A. 对
B. 错
【判断题】
押运包裹的运价里程按实际径路计算。
A. 对
B. 错
【判断题】
押运包裹的运价里程按最短径路计算。
A. 对
B. 错
【判断题】
快速加快票按普快票价两倍计算
A. 对
B. 错
【判断题】
计算旅客票价的起码里程为:客票20千米;空调票20千米;加快票100千米;卧铺票400千米(特殊区段另有规定者除外)
A. 对
B. 错
【判断题】
计算旅客票价的起码里程为:客票20千米;加快票20千米;空调票100千米;卧铺票400千米(特殊区段另有规定者除外)
A. 对
B. 错
【判断题】
空调票的起码里程为100km。
A. 对
B. 错
【判断题】
空调票起码里程为400公里。
A. 对
B. 错
【判断题】
计算旅客票价的起码里程为:客票20千米;空调票20千米;加快票400千米;卧铺票400千米(特殊区段另有规定者除外)
A. 对
B. 错
【判断题】
计算旅客票价的起码里程为:客票20千米;空调票20千米;卧铺票100千米;加快票400千米(特殊区段另有规定者除外)
A. 对
B. 错
【判断题】
卧铺票的起码里程为400公里。
A. 对
B. 错
【判断题】
加快票起码里程为100公里。
A. 对
B. 错
【判断题】
卧铺票起码里程为100公里。
A. 对
B. 错
【判断题】
计算行李、包裹运价的起码里程为:行李20千米;包裹100千米。
A. 对
B. 错
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