【判断题】
测定绝缘子分布电压，当4片绝缘子串中有2片无放电响声，应停止测量并及时更换。
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相关试题
【判断题】
在起吊腕臂时用做晃绳的白棕绳的规格是φ12mm。
【判断题】
半补偿链形悬挂中，每端固定承力索与中心锚结的钢线卡子间距为150mm。
【判断题】
新型铜合金整体吊弦的制作误差不超过±1.5mm。
【判断题】
半补偿链形悬挂中，在极限温度范围内，吊弦在顺线路方向的偏斜角不得大于25°角。
【判断题】
轨距“L”值系指钢轨轨顶下面15mm处的两轨之间的距离。
【判断题】
调整曲线拉出值时，当m实为正且m实小于m标时，应使定位处接触线位置向內轨方向移动调整。
【判断题】
当普通线岔两支接触线中有一支为非工作支时，则非支投影与钢轨交叉点处抬高不小于300mm。
【判断题】
复式交分线岔两导线交叉点垂直投影落在道岔的菱形块内，最佳位置是菱形块中心，可偏离长轴50mm、短轴50mm。
【判断题】
接触网带电部分距固定接地物的空气绝缘距离困难情况下应不小于200mm。
【判断题】
接触网无线电辐射干扰系指在正常供电情况下，接触网在一些金属件接触不良处或由于绝缘器材表面污秽等原因引起局部放电而产生的无线电辐射干扰。
【判断题】
静电危险影响计算时，对于与电气化铁道接近的地下电缆和有金属护套接地的架空电缆，将不考虑其静电感应的影响。
【判断题】
当发现人员触高压电网时，如距开关较远，可采用抛挂短路线法，迫使电源开关跳闸。抛挂地点应在伤员的远离电源侧5m以外。
【判断题】
已知接触网某定位点接触线高度为6000mm，拉出值为400mm，外轨超高为60mm，则该定位点接触线的位置是接触线的投影位置，在线路中心至外轨间，距离线路中心150mm处。
【判断题】
软横跨上用的球形和角形垫块能保证锚固拉杆有一定的水平位移。
【判断题】
当受条件限制时，绝缘滑轮用的绝缘绳的有效绝缘长度不得小于600mm。
【判断题】
软横跨所采用的结构视其所在地点的线路情况，其结构形式可用节点的组合方式来表示。
【判断题】
下部固定绳的高度以电气化股道的最高轨面连线的中心为准。
【判断题】
轨面较低时，软横跨可采用按不大于接触线允许坡度升高接触线的方式安装。
【判断题】
轨面较低时，软横跨上可加装调节力柱来保证接触线的高度。
【判断题】
软横跨预制计算中的H值为接触线距轨面的高度。
【判断题】
一般悬挂5支及以上接触悬挂时采用双横承力索。
【判断题】
为保证精确度，软横跨预制计算一般采用负载计算法。
【判断题】
负载计算法是以实际悬挂的标准形式为依据。
【判断题】
某区间已知定位点导高H=6000mm，L=1440mm，h=60mm，现场实测得定位处接触线投影在线路中心距外轨间距线路中心100mm处，则现场拉出值应调整，应使定位处接触线位置向外轨方向“拉”250mm。
【判断题】
支柱基坑回填时地面坑口的培土与原地面同高即可。
【判断题】
支柱基坑回填时如支柱上部需要安装横卧板，则当填到距地面1.5m高度时，将上部横卧板安装完毕后，再继续回填。
【判断题】
架线时架线车上操作人员为5人，其中1人为技术指导。
【判断题】
一般锚柱处接触线补偿坠砣允许上升最大高度为接触线高度6m时4.5m。
【判断题】
附加导线放线滑轮的轮槽直径应与导线线径相适应，滑轮轮径应大于线径的10倍且转动灵活。
【判断题】
用来制作铝绞线或钢芯铝绞线接头的钳接管，当弯曲度大于1%时，必须切断重接。
【判断题】
进行接触网部件的受力分析时，有静态和动态两种情况。
【判断题】
计算拉线下料长度时，应按拉线实测长度再加0.9m后计算。
【判断题】
拉线受力后，NUT线夹U形螺栓可调部分不得大于全部螺纹长的1/3。
【判断题】
计算机用高级程序设计语言编写的程序，要转换成等价的可执行程序，必须经过编译和连接。
【判断题】
安装转换柱的腕臂时，无论是三跨还是四跨，非工作支腕臂均必须安装在远离相邻锚柱的方向。
推荐试题
【判断题】
高度调整阀主要是维持空气弹簧在不同载荷下都能与轨面保持一定的高度。
【判断题】
车辆在曲线上运行时，由于外轨的超高要使车辆向曲线内侧倾斜，形成内侧空气弹簧加载、外侧空气弹簧减载，同时又由于曲线长度较长，车辆在曲线上运行时间较长，所以经2～4s后高度调整阀产生调整作用。
【判断题】
量具按功能分为检查、修复、基本尺寸（形状）、活动测尺等四种。
【判断题】
采用密接式车钩的列车，不须要备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩。
【判断题】
新造25T型客车上线运行前，须进行通电、带载试运行，试运行距离原则上不得少于500km。
【判断题】
密接式车钩不能直接与普通车钩连挂，如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂，可采用配备的专用过渡车钩。
【判断题】
密接式车钩缓冲装置的水平转角≥±17°。
【判断题】
SP2型盘形制动单元主要由两部分组成，一部分是直径为254mm的膜板制动缸，另一部分是闸片间隙自动调整器。
【判断题】
闸片与制动盘正常间隙时， sp2型单元制动缸在制动和缓解时引导螺母及调整螺母都转动。
【判断题】
在有效制动时间内列车所运行的距离称为有效制动距离。
【判断题】
列车与外界相互作用产生的与列车运行方向相反、阻碍列车运行、不能由司机控制的外力称为列车阻力。
【判断题】
确定圆心、线段在平面图形中位置的尺寸称为定行尺寸。
【判断题】
表示机器或部件中零件间的相对位置、连接方式、装配关系的图样称为装配图。
【判断题】
轮对由一根车轴和两个车轮组成。两者采用间隙配合，使之结合在一起。
【判断题】
轴承装用标记和轴承编号自第一次装用起至该轴承永久报废永久保留，检修时发现标记字迹不清须重新按规定书写。
【判断题】
AM96型转向架空气弹簧排风阀试验，当空气弹簧上盖板距轨面高度（包括调整板厚度）大于1050mm时，空气弹簧排风阀开始排风。
【判断题】
单车制动安定试验，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。
【判断题】
客车出库要求空气弹簧橡胶堆、上盖不得有深度超过1mm或长度超过50mm的裂纹，胶囊帘线不得外漏。
【判断题】
客车出库要求按规定配备灭火器，灭火器检修不过期，压力符合规定，铅封完好。
【判断题】
客车出库要求活动车窗窗锁齐全、升降作用良好，门窗玻璃无破损。
【判断题】
YZ25G硬座车给水系统由车顶水箱、洗面器冷水阀、厕所冲便按钮、放水阀、注水口、管路及其它各阀等组成。
【判断题】
KLW主机使用寿命为5年，其中电磁阀和压力传感器使用寿命不低于2.5年。
【判断题】
转向架构架、心盘、轴箱及定位装置裂损，定位作用失效在客车运用质量鉴定属于C类故障。
【判断题】
客车上不使用的设备、部件不属于质量鉴定范围。
【判断题】
对车辆乘务员交修的故障，经库检处理后应保证返程时不发生责任事故。
【判断题】
属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。
【判断题】
制动梁端轴磨耗运用限度规定不超过4mm。
【判断题】
闸片掉块运用限度规定不超过10×15mm。
【判断题】
CW-2型转向架侧梁底面与摇枕上平面的距离落成交验限度为40±3 mm。
【判断题】
普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm。
【判断题】
209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫。
【判断题】
调整钩高可以通过将209型转向架摇枕吊销支承板倒置来实现。
【判断题】
209HS转向架客车落成交验要求同一轴箱两钢弹簧高度差不大于6mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于10mm。
【判断题】
25K型客车落成交验要求转向架上部与车底架下部各零件垂直距离：两横梁内侧不少于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。
【判断题】
CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）。
【判断题】
圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。
【判断题】
技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。
【判断题】
技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
【判断题】
闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。
