相关试题
【单选题】
人们在经济规律面前发挥的主观能动作用主要表现在
A. 人们能够认识和改造经济规律
B. 人们能够认识和创造经济规律
C. 人们能够认识和利用经济规律
D. 人们能够认识和消灭经济规律
【单选题】
生产力和生产关系的关系可概括为
A. 生产力对生产关系起决定作用，生产关系对生产力起反作用
B. 生产关系对生产力起决定作用，生产力对生产关系起反作用
C. 生产关系永远适合生产力发展的要求，二者不会发生矛盾
D. 生产关系总是与生产力处于对抗性矛盾之中，不会适应生产力发展的要求
【单选题】
经济规律与自然界规律的区别之一在于
A. 自然界规律具有客观性，经济规律不具有客观性
B. 自然界规律能够被人们认识和利用，经济规律不能被人们认识和利用
C. 自然界规律大多数是经常变动的，经济规律大多数是长久不变的
D. 自然界规律大多数是长期不变的，经济规律大多数不是长久不变的
【单选题】
城市和乡村、脑力劳动和体力劳动的分离与对立是在
A. 原始社会产生的
B. 奴隶社会产生的
C. 封建社会产生的
D. 资本主义社会产生的
【单选题】
生产资料包括
A. 劳动资料和生产工具
B. 劳动资料和劳动对象
C. 劳动对象和劳动工具
D. 机器设备和生产工具
【单选题】
商品经济与市场经济的关系是
A. 市场经济是商品经济存在的前提
B. 商品经济是市场经济存在的前提
C. 商品经济的发展对市场经济成熟度没有影响
D. 市场经济下商品经济规律不再发挥作用
【单选题】
体现在商品中的劳动二重性是指
A. 个别劳动与社会必要劳动
B. 具体劳动与抽象劳动
C. 简单劳动与复杂劳动
D. 私人劳动与社会劳动
【单选题】
衡量形成商品价值量的劳动是以
A. 私人劳动为尺度的
B. 具体劳动为尺度的
C. 简单劳动为尺度的
D. 复杂劳动为尺度的
【单选题】
私人劳动在数量上不能够全部转化为社会劳动意味着商品生产者
A. 能够获得比较高的利润
B. 所生产的商品能全部卖出去
C. 能顺利地实现商品的价值
D. 可能面临亏损的局面
【单选题】
生产商品的劳动有简单劳动和复杂劳动的区别
A. 这两者之间是不能比较的
B. 这种区别不会导致价值量的区别
C. 简单劳动可以还原为多倍的复杂劳动
D. 复杂劳动可以还原为多倍的简单劳动
【单选题】
马克思的劳动价值理论告诉我们
A. 只要有人类劳动就会创造价值
B. 只要有生产劳动都会创造价值
C. 只有在产品经济中创造使用价值的劳动才形成价值
D. 只有在商品经济中一般人类劳动才形成价值
【单选题】
私人劳动和社会劳动的矛盾是
A. 简单商品经济的基本矛盾
B. 资本主义商品经济的基本矛盾
C. 社会主义商品经济的基本矛盾
D. 一切商品经济的基本矛盾
【单选题】
简单劳动和复杂劳动在同样劳动时间内
A. 简单劳动会创造更多的价值
B. 复杂劳动会创造更多的价值
C. 两者创造的价值相同
D. 两者创造的价值不可比
【单选题】
就使用价值与价值的关系来说
A. 凡是有使用价值的东西都具有价值
B. 凡是有价值的东西都必须具有使用价值
C. 使用价值与价值完全对立
D. 使用价值与价值互不相干
【单选题】
商品生产者要获得更多的收益，必须使生产商品的
A. 个别劳动时间大大高于社会必要劳动时间
B. 个别劳动时间低于社会必要劳动时间
C. 个别劳动时间等于社会必要劳动时间
D. 个别劳动时间略高于社会必要劳动时间
【单选题】
商品价值量与生产它的劳动生产率的关系是
A. 劳动生产率提高时，价值量不变
B. 劳动生产率降低时，价值量不变
C. 价值量与劳动生产率按相反方向变动
D. 价值量与劳动生产率按相同方向变动
【单选题】
商品价值量的大小是由
A. 商品的供求状况决定的
B. 生产商品耗费的物质资料量决定的
C. 生产商品耗费的社会必要劳动时间决定的
D. 商品的用途决定的
【单选题】
流通中所必需的货币数量
A. 与商品价格总额成正比，与同一单位货币流通次数成反比
B. 与商品价格总额成反比，与同一单位货币流通次数成正比
C. 与商品价格总额成正比，与同一单位货币流通次数无关
D. 与商品价格总额相等，与同一单位货币流通次数无关
【单选题】
在商品经济中，价值规律经常是通过
A. 价格高于价值得到贯彻的
B. 价格低于价值得到贯彻的
C. 价格围绕价值上下波动得到贯彻的
D. 价格与价值始终一致得到贯彻的
【单选题】
纸币的发行量取决于
A. 市场购买力
B. 流通中所需要的金属货币量
C. 商品价格总额
D. 商品的供求状况
【单选题】
货币支付手段职能的出现
A. 对货币流通可能产生影响
B. 对商品价格可能产生影响
C. 可能引起货币的贬值
D. 可能引发通货膨胀
【单选题】
要解决商品内在使用价值与价值的矛盾只有通过
A. 商品生产
B. 商品分配
C. 商品消费
D. 商品交换
【单选题】
总和的价值形式是指
A. 一种商品的价值表现在与它相交换的一系列商品上
B. 一系列商品的价值表现在与它相交换的一种商品上
C. 一种商品的价值表现在与它相交换的一种商品上
D. 一系列商品的价值表现在与它相交换的一系列商品上
【单选题】
劳动力这一商品最重要的特征是
A. 劳动力这一商品存在于活人的身体中
B. 动力的价值决定上有一个历史的道德的因素
C. 劳动力的使用价值是价值和剩余价值的源泉
D. 劳动力在一定的历史条件下才普遍成为商品
【单选题】
资本主义再生产是
A. 物质资料的再生产和资本主义生产关系再生产的统一
B. 物质资料的再生产和劳动力再生产的统一
C. 劳动过程和价值形成过程的统一
D. 劳动过程和价值增殖过程的统一
【单选题】
能准确反映资本家对工人剥削的经济范畴是
A. 剩余价值率
B. 利息率
C. 利润率
D. 平均利润率
【单选题】
绝对剩余价值的获得是
A. 个别资本家改进技术的结果
B. 物价上涨的结果
C. 全社会劳动生产率普遍提高的结果
D. 必要劳动时间不变而延长工作日的结果
【单选题】
绝对剩余价值的产生是
A. 个别企业提高劳动生产率的结果
B. 社会劳动生产率提高的结果
C. 靠延长工作日增加剩余劳动时间的结果
D. 工作日不变缩短必要劳动时间的结果
【单选题】
资本主义生产过程是
A. 生产使用价值的劳动过程和转移旧价值过程的统一
B. 生产使用价值的劳动过程和创造新价值过程的统一
C. 生产使用价值的劳动过程和价值形成过程的统一
D. 生产使用价值的劳动过程和价值增殖过程的统一
【单选题】
在价值增殖过程中，不变资本与可变资本的区别在于
A. 前者不转移价值，后者转移价值
B. 前者不发生价值增殖，后者发生价值增殖
C. 前者转移价值慢，后者转移价值快
D. 前者价值增殖少，后者价值增殖多
【单选题】
在资本主义价值增殖过程中
A. 具体劳动创造出新价值，抽象劳动转移生产资料价值
B. 抽象劳动创造出新的使用价值，具体劳动创造出新的价值
C. 具体劳动转移生产资料的价值，抽象劳动创造出相当于劳动力价值的新价值
D. 具体劳动转移生产资料的价值，抽象劳动创造出大于劳动力价值的新价值
【单选题】
从对资本总公式的分析中可以看出，剩余价值是
A. 在流通领域中产生，不在生产领域中产生
B. 既在流通领域中产生，也在生产领域中产生
C. 既不在流通领域中产生，也不在生产领域中产生
D. 不在流通领域中产生，又离不开流通领域
【单选题】
劳动力商品价值决定的一个重要特点，就是它
A. 一经决定永远不变
B. 在各国、各地区不会有差别
C. 要受历史和道德因素的影响
D. 和工人付出的劳动量直接相等
【单选题】
不变资本和可变资本的区别在于
A. 前者不能转移价值，后者能转移价值
B. 前者能转移价值，后者能转移部分价值
C. 前者能转移价值，后者能使价值增殖
D. 前者能转移价值，后者既能转移价值又能增殖
【单选题】
价值增殖过程不同于价值形成过程的地方在于，在价值增殖过程中
A. 具体劳动不转移生产资料价值，只创造新价值
B. 具体劳动转移生产资料价值，抽象劳动创造新价值
C. 抽象劳动创造的新价值相当于劳动力价值
D. 抽象劳动创造的新价值大于劳动力价值
【单选题】
绝对剩余价值是
A. 在必要劳动时间不变的条件下延长工作日取得的
B. 在工作日不变的条件下缩短必要劳动时间取得的
C. 以社会劳动生产率普遍提高为前提的
D. 各个资本家追求超额剩余价值的必然结果
【单选题】
劳动力商品的价值是由
A. 个别劳动时间决定的
B. 生产和再生产劳动力商品的社会必要劳动时间决定的
C. 历史和道德因素决定的
D. 市场供求关系决定的
【单选题】
在资本主义生产中，工人新创造的价值是
A. c＋v
B. c＋v＋m
C. v＋m
D. c＋m
【单选题】
资本主义生产过程中所产生的剩余价值是
A. 工人全部劳动的产物
B. 工人必要劳动的产物
C. 工人无酬劳动的产物
D. 工人有酬劳动的产物
【多选题】
物质资料的生产是
A. 人类社会存在和发展的基础
B. 人类最基本的实践活动
C. 劳动者的劳动、生产工具和劳动资料相互结合的过程
D. 劳动者的劳动、劳动资料和劳动对象相互结合的过程
E. 人类征服自然和改造自然以获取物质资料的活动
推荐试题
【多选题】
简述联系用的手信号中连结信号的显示含义及显示方式？___J442
A. 连结信号表示连挂作业。
B. 昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆末端成水平相接；
C. 夜间为红.绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。
D. 夜间为黄.绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。
【多选题】
十.五.三车距离信号的含义及显示方式是什么? ___J442
A. 表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
B. 昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间——绿色灯光
C. 昼间——展开的绿色信号旗双臂平伸，夜间——绿色灯光
D. 在距离停留车十车时连续下压三次，五车时连续下压两次，三车时下压一次。
【多选题】
紧急停车信号的鸣示方式及使用时机是什么? ___J461
A. 紧急停车信号的鸣示方式是连续短声,使用时机是司机发现（或接到通知）邻线发生障碍。
B. 向邻线上运行的列车司机发出紧急停车信号时。
C. 向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。
D. 邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。
【多选题】
列车制动机进行感度试验时有何要求？___ C15
A. 自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min。
B. 单阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压2min。
C. 全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。
D. 司机检查制动主管漏泄量，不得超过20kPa。
E. 司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。
F. 手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。
【多选题】
列车制动机进行安定试验时有何要求？___C15
A. 自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa）。以便检车员检查列车制动机。
B. 要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。
C. 自阀施行最小有效减压（制动主管定压500kPa时为50kPa，定压600kPa时为70kPa）。以便检车员检查列车制动机。
D. 要求产生常用制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。
【多选题】
列车制动机进行简略试验时有何要求？___ C15
A. 制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min。
B. 制动主管达到规定压力后，单阀减压100kPa并保压1min。
C. 检查制动主管贯通状态，检车员.车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用。
D. 司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa
【多选题】
列车制动机试验时，司机应做到哪些？___C15
A. 司机应确认并正确记录充.排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。
B. 装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态。
C. 装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询.并且时刻注意观察仪上充风流量信息。
D. CCB-II.法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
【多选题】
根据《铁路机车操作规则》，列车运行中，司机应遵守哪些容许及限制速度？___C21
A. 严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度的规定。
B. 严格遵守列车限制速度，线路.桥隧.信号容许速度的规定。
C. 严格遵守机车车辆最高运行速度，道岔.曲线及各种临时限制速度的规定。
D. 严格遵守LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。
【多选题】
操纵内燃机车时，提.回手柄有何要求？___C24
A. 内燃机车提.回手柄应逐位进行，使牵引电流.柴油机转速稳定变化。
B. 负载运行中，当柴油机发生喘振.共振时，司机应及时调整主手柄位置。
C. 负载运行中，当柴油机发生喘振.共振时，司机应及时采取减速或制动措施并且调整主手柄位置
D. 退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。
【多选题】
内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理？___C24
A. 为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位。
B. 为防止柴油机“飞车”，禁止手柄急速回“0”位。
C. 立即采取停止燃油泵工作.打开燃油系统排气阀.按下紧急停车按钮等措施。
D. 立即采取停止燃油.滑油泵工作.打开燃油.滑油系统排气阀.按下紧急停车按钮等措施。
【多选题】
电力机车运行通过分相绝缘器时有何要求？___ C25
A. 严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。
B. 严禁升起前后两受电弓，一般应该在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。
C. 按“断”.“合”电标，断开.闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。
D. 货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时（速度值由铁路局规定），允许快速退回牵引手柄。
E. 货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过高时（速度值由铁路局规定），允许快速退回牵引手柄。
【多选题】
电力机车运行遇接触网临时停电或异常时有何要求？___ C25
A. 司机要迅速断开主断路器。
B. 司机要迅速断开主断路器，降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。并报告车站值班员。(列车调度员)
C. 司机要降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。
D. 装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。
【多选题】
装有列尾装置的列车在什么情况下，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查？发现异常时应如何处理？___C27
A. 装有列尾装置的列车出发前.进站前.进入长大下坡道前和停车站出站前，
B. 装有列尾装置的列车出发前.进站前.进入长大下坡道前和停车站出站后，
C. 应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车
D. 应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即使用紧急制动停车
E. 停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。
【多选题】
施行常用制动时，司机应考虑哪些制动因素？___ C28
A. 施行常用制动时，应考虑列车速度.线路坡道.牵引辆数和吨数。
B. 施行常用制动时，应考虑车辆种类以及闸瓦压力等条件。
C. 施行常用制动时，应考虑保持列车均匀减速，防止列车冲动。
D. 施行常用制动时，应考虑机车车辆最高运行速度，道岔.曲线及各种临时限制速度的规定。
【多选题】
机车乘务员必须具备哪些基本条件？___运89
A. 符合岗位标准要求，司机须取得中华人民共和国铁路机车车辆驾驶证。
B. 敬业爱岗，胜任本职工作。
C. 身体条件符合国家对铁路机车车辆驾驶人员职业健康标准的要求。
D. 具备中专及以上学历，无需具有良好汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流。
【多选题】
货物列车中编挂关门车时，在数量和位置上有何限制？ ___ J262
A. 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机
B. 编入列车的关门车数超过6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书
C. 关门车不得挂于机车后部三辆车之内
D. 在列车中连续连挂不得超过两辆
E. 列车最后一辆不得为关门车
F. 列车最后第二.三辆不得连续关门
【多选题】
在调车指挥作业中，司机应做到哪些？ ___ J287
A. 组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务
B. 负责机车与第一辆车的连挂
C. 负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好
D. 推进车辆时，要显示十.五.三车距离信号
E. 时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车
F. 负责调车作业的安全
【多选题】
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，下列处理正确的是？ ___ J316
A. 列车必须在该信号机前停车
B. 列车必须在该信号机前200m外停车
C. 停车等候同时，必须与车站值班员.列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入
D. 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应立即采取减速或停车措施
E. 司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）
【多选题】
遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机应如何行车？ ___ J338
A. 司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车
B. 列车按机车信号的显示运行
C. 列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速
D. 列车运行速度不得超过45km/h
E. 天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车
【多选题】
列车在汛期暴风雨中行车时，司机应如何处理？ ___ J339
A. 列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施
B. 当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行
C. 列车运行速度不得超过60km/h
D. 列车遇到线路塌方.道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车.邻线列车及邻近车站
E. 配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护
【多选题】
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定？ ___ J363
A. 司机主动停车时，自行起动列车
B. 其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车
C. 车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）
D. 其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机.车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）
E. 列车停车后，司机应立即报告列车调度员，并说明停车原因
【多选题】
列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？ ___ J366
A. 需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责
B. 司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
C. 如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动
D. 其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。
E. 对已请求救援的列车，必要时应稍行移动，再按规定对列车进行防护。
【多选题】
列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？___ J367
A. 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；
B. 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与列车乘务员分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；
C. 在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
D. 司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。
E. 司机应亲自和指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。
【多选题】
列车必须分部运行时，司机应如何处理？ ___ J369
A. 在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。
B. 司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。
C. 在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。
D. 在运行中可不按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。
【多选题】
在不得已情况下，列车必须退行时，司机应如何行车？___ J372
A. 车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车头部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。
B. 列车退行速度，不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
C. 车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。
D. 列车退行速度，不得超过25 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
【多选题】
向封锁区间开行救援列车有何规定？___ J374
A. 向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
B. 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
C. 司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清.停车位置不明确时，不准动车。
D. 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
【多选题】
列车遇到响墩爆炸声或火炬信号的火光，司机应如何行车？___ J438
A. 响墩爆炸声及火炬信号的火光，视情况紧急停车。
B. 响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。
C. 停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。
D. 停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过15 km/h。
E. 在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
【多选题】
列车或单机在停留时，有何规定？___C36
A. 列车或单机停留时，不准停止柴油机.劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。
B. 进站停车时，应注意车站发车人员的手信号。
C. 货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。
D. 夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。
E. 中间站停车，有条件时应对机车所有部件进行检查。
F. 机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
【判断题】
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
【判断题】
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
【判断题】
信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
【判断题】
反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。
【判断题】
在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。
【判断题】
在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一.第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条.三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
【判断题】
半自动闭塞.自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。
【判断题】
自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。
【判断题】
在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。
【判断题】
发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。
【判断题】
设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。
