相关试题
【单选题】
下列操作正确的是___。
A. 门帘在开闭时允许人员穿越
B. 电机运行时使用手动拉链
C. 卷帘门周围堆人堆物
D. 开关状态转换时必须先按“停止”按钮
【判断题】
SDH传输实现了话音、数据等多种业务的传输。
【判断题】
专用电话系统能够实现内线、外线语音通话。
【判断题】
母钟走时不准的原因没收到上层网标准时间信号。
【判断题】
记点系统依靠ATS定位来记录列车到站、出站时间。
【判断题】
制作电话机水晶头时，必需要用到4芯电话线。
【判断题】
按压进路上的两个按钮，都能选出一条基本进路。
【判断题】
公众移动通信网是为个人提供移动电话业务，由于用户众多，容量大，为了提高频率利用率，采用小区或微小区蜂窝方式组网，必须与公用电话交换机互联，形成整个地区和国家规模的通信网，具备国内和国际漫游功能。
【判断题】
为避免系统间的互相干扰，所有无线通信系统使用国际（或国家）规定的频率资源，不同的无线通信系统使用不同的无线频段。
【判断题】
摄像机防护罩的作用是保护摄像机及镜头。
【判断题】
车站机电设备自控系统简称BAS，是Buildins Automation System的缩写。
【判断题】
BAS是对环控、给排水、自动扶梯、低压供电及照明、屏蔽门等设备进行监视和控制的设备。
【判断题】
BAS车站级设备有监控工作站、模拟屏盘【IBP】、与FAS的接口等设备组成。
【判断题】
BAS运行方式为24h无间断自动运行。
【判断题】
BAS按控制功能和权限的可以分为中央级、车站级和就地级三个等级。
【判断题】
屏蔽门是将站台和轨道间隔开，使站台成为封闭式系统的装置。
【判断题】
应急门是列车进站不能准确停靠时的紧急疏散通道。
【判断题】
屏蔽门系统中的应急门一般被当做固定门使用。
【判断题】
在每日运营开始前后，车站需派专人对屏蔽门系统外观进行目测检查，检查玻璃是否有碎裂现象；对屏蔽门进行正常关闭、开启操作，确认屏蔽门运行状态及红外线报警装置是否正常；端头门、应急门是否关闭、锁闭；屏蔽门控制端钥匙、对讲机是否完好，状态是否正常。
【判断题】
屏蔽门维修人员在屏蔽门系统监控器上监控屏蔽门系统的运行状态和故障诊断信息。
【判断题】
轨道交通的车站给水排水系统是由给水系统和排水系统两部分组成的。
【判断题】
轨道交通排水系统的功能保证车站和车辆段排水通畅，为轨道交通安全运营提供服务。
【判断题】
车站照明系统大致包括车站、隧道和电缆层的一般照明、事故照明和广告照明。
【判断题】
车站照明通常在车站站台、站厅的两端各设置一个照明配电室。
【判断题】
FAS是消防报警系统的英文简称，由中央级、车站级和就地级组成。
【判断题】
FAS主机能够综合处理各种数据信息，作出火警判断，发出声光报警，启动相关消防设备动作并监视其状态。
【判断题】
车站气体灭火系统设在重要的设备用房，如变电站，通信设备室、环控电控室、客运休息室等，实现对此类房间24h的火灾监视及自动灭火的功能。
【判断题】
车站内发生火灾事故时，由火灾报警系统处理火灾，环控系统无需进行相应的动作。
【判断题】
站台至站厅间根据车站远期客流设置上、下行自动扶梯是轨道交通设置自动扶梯的基本原则之一。
【判断题】
自动售检票系统包括人工售票机、车站计算机、自动售票机、自动加值机、闸机。
【判断题】
人工售票机与人工补票机设置在客服中心。
【判断题】
车站计算机主要功能是：对所有车站的客流、车票和现金收益进行统一管理，具有报表统计分析、相关业务查询和报表打印等功能。
【判断题】
AFC系统在紧急情况下，只能通过按下紧急按钮启动紧急运行模式，控制车站所有进、出站检票机的门式敞开、三杆落下，便于乘客快速疏散。
【判断题】
门禁系统通常用于车站工作区域、主变电站以及车辆段等场所。
推荐试题
【判断题】
动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。
【判断题】
列车操纵示意图是以《机车操作规则》和列车运行图为依据。
【判断题】
制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。
【判断题】
闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。
【判断题】
防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。
【判断题】
挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。
【判断题】
机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。
【判断题】
制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。
【判断题】
车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。
【判断题】
附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。
【判断题】
列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
【判断题】
列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。
【判断题】
加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
【判断题】
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。
【判断题】
货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。
【判断题】
凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。
【判断题】
列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。
【判断题】
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。
【判断题】
禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。
【判断题】
使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。
【判断题】
双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。
【判断题】
在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。
【判断题】
设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
【判断题】
施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。
【判断题】
列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。
【判断题】
列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。
【判断题】
为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。
【判断题】
为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。
【判断题】
为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。
【判断题】
列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
【判断题】
一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。
【判断题】
电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。
【判断题】
在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。
【判断题】
制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。
【判断题】
在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机。
【判断题】
折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。
【判断题】
总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。
【判断题】
截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。
