【判断题】
人工拆除建筑的栏杆、楼梯、楼板等构件,应与建筑结构整体拆除进度相配合,不得先行拆除。
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在生疏地区,对不熟悉的杆塔,上杆前必须了解杆塔和拉线情况,或先检查后上杆。
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输电线路的建设工作分准备工作、施工安装、启动验收三个阶段。
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室内机的电源插头与插座不配套时,不可以更换插头。
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严格执行安全工作命令票制度,每日工作前必须由安全员向全体施工人员宣读安全工作命令票。
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拆除室外机时,对应的地面上要有专人看护。
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安全网是用来防止人、物坠落,或用来避免、减轻坠落及物体打击伤害的网具,包括安全平网和安全立网。
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安全带护腰带宽度不应小于30mm,长度不应小于500mm,接触腰的一面应有柔软、吸汗、透气的材料。
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一般民用建筑由基础、墙或柱、楼层和地层、楼梯、屋顶、门窗六大部分组成。
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建筑各部分均由许多结构构件和建筑配件组成。
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座板式单人吊具、吊带、衬带、拦腰带局部有破损时,不影响使用。
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梯子是一种常用的辅助登高或直接作为登高作业的工具。
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2008年3月18日17时左右,邹某到某商厦进行霓虹灯常规维护,约17时30分,邹某通知配电室送电;20时40分,值班人员与邹某联系未果;20时50分左右,值班人员到商厦五楼楼顶查看,发现邹某坠落于商厦楼顶霓虹灯架附近,在其身上未发现安全带。值班人员立即通知110、120,经理20急救中心现场抢救后,于21时45宣布邹某死亡。邹某死亡的直接原因是未系安全带。
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拆除工程项目负责人依法承担拆除工程安全生产、文明施工、环境防护等责任。
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作业时,移动那发现自锁器失效应立即停止作业。
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广告施工霓虹灯安装作业使用挂梯,挂梯随时移动不可能要求施工人员在挂梯移动时每次都离开挂梯,因此挂梯移动时拖动人员不得用力过猛,匀速移动。
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剪刀式高空作业平台(车)有电瓶、柴油发动机两种方式。
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经医生检查凡患有贫血、高血压、抽筋、心脏病及严重关节炎等不适应高处作业等疾病不得参加高处作业。
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机器的危险部件停止运动时,安全装置无需开启。
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拆除施工时,应按照施工组织设计选定的机械设备及吊装方案进行施工,严禁超载作业或任意扩大使用范围。
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高处作业上、下梯子时禁止手持物攀登以防滑落。
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大型静置设备、设施拆除工程开工前,应根据工程特点、设备、设施情况、工程量等编制安全专项方案,应经项目经理签字批准后实施。
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地下室、人防设备安装需要焊接时,电焊工应穿绝缘鞋,戴绝缘手套、护目镜,持有效证件,开用火证,设防火设施,设旁站人员。
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竖向管道安装按图纸要求检查确认各层预留孔洞、预埋套管的坐标、标高。
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使用安全带时,应检查安全带的部件是否完整,有无损伤;安全绳是否存在断股、烫伤的现象。
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81.停车场50kg/m钢轨___单开道岔。
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82.正线整体道床___钢轨9号单开道岔及交叉渡线。
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84.正线整体道床60kg/m钢轨___单开道岔及交叉渡线。
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86.道岔信号转换设备联动内锁闭，一点牵引，牵引点动程为___。
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91.轨距垫分中间轨距垫和接头轨距垫，各设___，共4个号码
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96.正线采用相离圆曲线线型，___弹性可弯尖轨。
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97.2号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为___，第二牵引点动程为（）。
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98.单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用___整铸辙叉。
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99.2号线正线道岔护轨采用分开式，采用___钢轨制造。
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100.4号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为___，第二牵引点动程为（）。
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101.4号线正线尖轨理论转换力不大于___。
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102.停车场AT曲线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。
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103.正线AT直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。
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104.停车场AT曲线型尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。
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105.正线开通初期3个月内每___小时巡道一次，3个月后视情况可改为每（）小时巡道一次。
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106.人工巡道的周期间隔不应超过___小时。
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108.正线折返道岔、车辆段、停车场咽喉道岔应每___全面检查一次。
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109.正线普通道岔___全面检查一次。
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110.正线及车辆段、停车场道岔每___检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨，并有计划安排打磨。
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111.每年在___季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油。
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112.每年___月完成所有道岔和道岔前后轨缝调查和轨缝均匀工作并做好记录。
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113.50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：___mm。
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114.道岔两尖轨尖端相错量不得超过___mm。
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115.冬季冰雪天气道岔除雪，做好地铁列车进出库前的道岔准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。
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116.正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪，做好地铁列车进库前的准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过道岔。
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117.各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期，而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须___小时彻底清除冰雪一次。
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118.经地铁列车碾压过的翼轨轮缘槽，严禁大于___小时清除一次。
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119.道岔两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于___‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。
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120.导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于___‰顺坡。
