【单选题】
DK-1型制动机中总风遮断阀是控制总风向（ ）充风的一道关口。(1.0分)
A. 列车管
B. 均衡风缸
C. 工作风缸
D. 作用风缸
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相关试题
【单选题】
DK-1型制动机风源系统中空气干燥器的主要作用是吸附压缩空气中的（ ）。(1.0分)
A. 油分子
B. 水分子
C. 尘埃
D. 油水分子
【单选题】
JZ-7型空气制动机单独制动阀在运转位时，单独制动阀供气阀关闭，排气阀（ ）。(1.0分)
A. 开启
B. 关闭
C. 半关闭
D. 半开启
【单选题】
制动距离指的是( )。(1.0分)
A. 越大 不变 两者无关
B. 最大减压量时的制动距离
C. 最小减压时的制动距离
D. 紧急制动时的距离
【单选题】
GK型三通阀紧急部是在紧急制动时产生相应的动作，实现（ ）变速充气。
A. 制动缸
B. 制动管
C. 副风缸
D. 制动机
【单选题】
下列哪项不是JZ-7型空气制动机单独制动阀试验项目（ ）。
A. 性能试验
B. 通路试验
C. 漏泄试验
D. 都不是
【单选题】
120-1型控制阀紧急活塞杆稳定限制孔为( )。(1.0分)
A. Ф1.0 mm
B. Ф1.2 mm
C. Ф1.8 mm
D. Ф2.5 mm
【单选题】
DK-1型制动机中109型分配阀的安定性是指常用制动时（ ）的压力空气不会逆流到列车管中去。(1.0分)
A. 总风缸
B. 工作风缸
C. 容积室
D. 列车管
【单选题】
CCB-Ⅱ型制动机在本机模式下，16号管增加的压力最大不超过（ ）。(1.0分)
A. 250±15kPa
B. 300±15kPa
C. 350±15kPa
D. 450±15kPa
【单选题】
120型控制阀加速缓解阀由( )、加速缓解膜板、活塞杆、橡胶密封圈、夹心阀、加速缓解阀弹簧、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套等组成。(1.0分)
A. 主活塞
B. 加速缓解阀活塞
C. 递动杆
D. 稳定杆
【单选题】
JZ-7型空气制动机过充管内原有压力空气由（ ）缓慢排出。
A. 工作风缸
B. 均衡风缸
C. 过充风缸本身小孔
D. 紧急风缸
【单选题】
120型控制254 mm制动管充气限制缩堵孔为( )。(1.0分)
A. Φ1.2 mm
B. Φ1.5 mm
C. Φ1.8 mm
D. Φ1.9 mm
【单选题】
铁路贯彻实施《劳动法》，实行( )。(1.0分)
A. 集中管理
B. 行业管理
C. 行业分级管理
D. 行政管理
【单选题】
DK-1型制动机增加紧急放风阀加快了列车管在（ ）时的排风速度。
A. 常用制动
B. 初制动位
C. 缓解位
D. 紧急制动
【单选题】
润滑油中的水分和水溶性酸、碱含量高于规定值时，会对摩擦副产生（ ）作用。(1.0分)
【单选题】
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于（ ）时，重联柱塞阀凸轮得到一个降程。
A. 手柄取出位
B. 最大制动位
C. 运转位
D. 过量减压位
【单选题】
平面精刮刀的楔角一般为( )。(1.0分)
A. 90°～92.5°
B. 95°左右
C. 97.5°左右
D. 85°～90°
【单选题】
DK-1型制动机中继阀的主鞲鞴左侧为中均室与均衡风缸联通，右侧与（ ）相通。(1.0分)
A. 列车管
B. 作用管
C. 工作风缸
D. 制动钢管
【单选题】
GK型三通阀减速部是由减速活塞、（ ）、减速弹簧等配件组成。
A. 减速膜板
B. 减速螺栓
C. 减速涨圈
D. 减速器
【单选题】
齿轮在轴上固定，当要求配合过盈量很大时，应采用( )(1.0分)
A. 敲击法
B. 压入法
C. 液压套合法
D. 冲击法
【单选题】
三通阀作用部（ ）堵塞是导致制动机不发生缓解作用的主要原因。(1.0分)
A. 缓解孔
B. 制动孔
C. 滴泪孔
D. 连通孔
【单选题】
货车集尘器的常见故障有集尘盒（ ），胶垫老化及螺栓松动等故障。(1.0分)
【单选题】
DK-1型电空制动控制器利用控制电路来间接控制（ ）的开放和关闭，使风路导通或切断。(1.0分)
A. 中继阀
B. 电空阀
C. 主阀
D. 紧急阀
【单选题】
（ ）是人们对荣誉和耻辱的根本看法和态度。(1.0分)
A. 人生观
B. 价值观
C. 世界观
D. 荣辱观
【单选题】
CCB-Ⅱ型制动机中均衡风缸的体积为（ ）立方英寸(1.0分)
【单选题】
DK-1型制动机中继阀充气性能试验时，列车管压力应快速上升至定压480kPa，其时间不大于（）S。
【单选题】
CCB-Ⅱ型制动机由微处理器IPM直接控制，产生紧急作用的阀为（ ）。(1.0分)
A. EMV紧急电磁阀
B. MVEM紧急电磁阀
C. PVEM紧急放风阀
D. MV16电磁阀
【单选题】
DK-1型空气制动阀的转换柱塞在空气位时，切断作用管通路，而开通（ ）的通路。
A. 工作风缸
B. 列车管
C. 均衡风缸管
D. 调压阀管
【单选题】
整体式向心滑动轴承的装配步骤一般分( )。(1.0分)
【单选题】
显示工作簿文件名，（ ）是中文电子表格启动时为新文件自动建立的文件名。(1.0分)
A. Delete
B. Excel
C. Book1
D. Enter
【单选题】
下列属于计算机输出设备的是（ ）。(1.0分)
A. 光盘驱动器
B. 键盘
C. 显示器
D. 鼠标
【单选题】
DK-1型制动机设有两个转换阀，一个用于电-空转换代号153，另一个用于客-货转换代号为（）。
A. 152
B. 155
C. 154
D. 151
【单选题】
弹簧中径与钢丝直径的比值C 称为弹簧系数，C 值越小，弹力越大，即弹簧越( )。(1.0分)
【单选题】
DK-1型制动机中继阀有三个作用位置，即：缓解位、制动位、（ ）。(1.0分)
A. 紧急制动位
B. 保压位
C. 中立位
D. 初制位
【单选题】
内径千分尺可测量最小孔径为( )。(1.0分)
A. 5mm
B. 50mm
C. 75mm
D. 100mm
【单选题】
在Windows XP默认环境中，中英文输入切换键是[（ ）+空格]。
A. Alt
B. Ctrl
C. Shift
D. Enter
【单选题】
120-1型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为( )。(1.0分)
A. Ф1.1 mm
B. Ф1.2 mm
C. Ф1.6 mm
D. Ф1.8 mm
【单选题】
轴瓦与轴承座、盖的装配和轴瓦孔的配刮是( )滑动轴承的装配要点。(1.0分)
A. 整体式
B. 部分式
C. 液体磨擦
D. 非液体磨擦
【单选题】
DK-1型制动机的紧急阀在紧急制动时，紧急阀参与（ ）排风，从而加快了列车管的排风速度。(1.0分)
A. 中继阀
B. 电动放风阀
C. 主阀
D. 紧急阀
【单选题】
剖分式滑动轴承装配时为达到配合紧密，保证有合适的过盈量，薄壁轴瓦的部分面应比轴承座的部分面略( )。
A. 低一些
B. 高一些
C. 平齐
D. 错开些
【单选题】
DK-1型电空制动控制器手柄由紧急位回运转位，列车管压力由0升至480kPa的时间（ ）S以内。(1.0分)
推荐试题
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
【判断题】
NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB
【判断题】
NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风
【判断题】
NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
【判断题】
NJ08型电客车总风缸低压设定压力：7.0bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）
【判断题】
NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车
【判断题】
NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动
【判断题】
NJ08型电客车在非零速状态下，司机如更改驾驶模式将产生紧制
【判断题】
NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次，检测5次之后，门会自动打开到最大开度，这时司机可以通过“重关门指令”来关门
【判断题】
NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
【判断题】
NJ08型电客车动车前，司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门（司机室侧门、逃生门、客室门）全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车若发生列车推牵引无位移时，司机需要检查模式开关是否在ATO位，避免在ATO位推牵引
【判断题】
NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位，再将模式开关打至非ATO位，即可建立紧急牵引模式
【判断题】
NJ08型电客车在救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力
【判断题】
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
【判断题】
NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓
【判断题】
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车
【判断题】
NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
【判断题】
NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓
【判断题】
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合
【判断题】
NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭
【判断题】
NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮
【判断题】
NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓
【判断题】
NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙，否则会出现过温保护，牵引封锁
【判断题】
NJ08型电客车在隔离停放制动时，每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
【判断题】
NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
【判断题】
NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸
【判断题】
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除
【判断题】
NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车，司机需提前激活后端KS，否则造成列车牵引锁死，需降弓休眠降温后重新唤醒列车
【判断题】
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活
【判断题】
NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时，该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色
【判断题】
NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示：车门打开或已隔离，所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下，切除ATP时车门不会关闭，恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
