【单选题】
飞机在起飞/复飞时，FCU上的速度显示窗：___
A. 显示由驾驶员在FCU上人工选定的速度，右侧灯不亮
B. 显示由驾驶员在FCU上人工选定的速度，右侧灯亮
C. 短划线，右侧灯亮
D. 不确定
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相关试题
【单选题】
在FM参与的管理飞行中，空速/马赫数转换：___
A. 自动进行
B. 只有在爬升阶段需人工转换
C. 在爬升阶段和下降阶段需人工转换
D. 任何时候都需人工转换
【单选题】
A/P正在工作的方式是NAV和V/S方式，若在FCU上按压HDG-V/S/TRK-FPA按钮，则会：___
A. 横滚通道仍为NAV方式，俯仰通道为FPA方式
B. 横滚通道为TRK方式，俯仰通道为FPA方式
C. 无变化
D. 不确定
【单选题】
在ILS进近，无线电高度小于400英尺时，已在激活状态的LAND方式：___
A. 可在FCU上按压LOC按钮转为不工作
B. 可通过衔接GA方式使其转为不工作
C. 可在FCU上按压APPR按钮转为不工作
D. 不确定
【单选题】
飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°：___
A. 拔出航向旋钮以解除导航方式预位，调233°并按入接通
B. 转动航向旋钮，调233°并拔出接通
C. 转动航向旋钮，调233°，当ATC允许转到233°时拔出
D. 不确定
【单选题】
FCU允许：___
A. 修改飞行管理部分的飞行计划
B. 选择飞行制导功能方式
C. 选择无线电导航频率
D. IRS校准
【单选题】
以下哪些AP/FD横向方式属于管理方式：___
A. NAV,HDG,APPR,LOC,RWY,RWYTRK
B. HDG,NAV,APPR,LOC,GATRK
C. NAV,APPRNAV,LOC*,LOC,RWY,RWYTRK,GATRK,LAND,ROLLOUT
D. 以上都不对
【单选题】
当FMGC工作在“独立”Independent方式时：___
A. FMGC1和FMGC2的制导功能是独立的
B. FMGC1和FMGC2的飞行管理功能是独立的
C. 一边的FMGC故障，剩下的FMGC控制两个MCDU
D. 不确定
【单选题】
当2部FMGC工作时，PFD和ND是如何显示飞行管理信息的？___
A. 主FMGC向两边的PFD和ND提供显示
B. 从FMGC向两边的PFD和ND提供显示
C. 每部FMGC向本边的PFD和ND提供显示
D. 每部FMGC向本边的PFD和对边的ND提供显示
【单选题】
飞行计划指的是：___
A. 飞机沿其飞行的一条航路和相关限制条件
B. 提供飞机的位置和是否沿航路飞行
C. 燃油成本和时间成本的比值
D. 其它
【单选题】
在下列哪种方式下，飞机符号是固定静止的？___
A. 在ROSENAV、ARC、PLAN方式
B. 仅在PLAN方式
C. 除PLAN方式以外的其它方式
D. 不确定
【单选题】
在ILS进近时，三声CLICK“咔咯”声响是什么意思：___
A. 对机组的三级警告
B. 发生了主要失效，准备复飞
C. 襟翼设定3而起落架未放下
D. 着陆能力降级警告
【单选题】
正常操纵时，如两台MCDU显示同一页面，MCDU1上的修改如何送到MCDU2：___
A. 直接
B. 通过FMGC1
C. 通过FMGC1和FMGC2
D. 通过FMGC1,FMGC2和无线电管理面板2(RMP2)
【单选题】
FMGC的正常操作是：___
A. 一次只能有一台FMGC工作
B. FMGC1优先，FMGC2备份
C. FMGC按主动/随动原则工作
D. FMGC独立工作
【单选题】
飞行中，FMGS计算的飞机位置是如何自动更新的：___
A. 用所选的NDB,VOR或DME台的数据
B. 当飞行员选择DME台后
C. 通过自动调谐功能使用DME
D. 不确定
【单选题】
FMGC单通道(Single)方式工作时:___
A. 剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流
B. 剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流
C. 剩下的那部FMGC通过失效的FMGC与对方的MCDU交流
D. 不确定
【单选题】
PFD上琥珀色高度窗何时出现闪烁：___
A. 当飞机低于最低下降高度时
B. 当飞机偏离其所选的高度或高度层时
C. 以上两项都正确
D. 不确定
【单选题】
目标速度，目标高度和目标航向显示在：___
A. 主飞行显示上
B. 导航显示上
C. MCDU显示上
D. 不确定
【单选题】
FMGC在正常工作方式:___
A. 一部FMGC现用，另一部仅接收机组输入数据
B. 一部FMGC为主用，另一部为备用
C. 两部FMGC各自进行计算
D. 不确定
【单选题】
A/P、F/D管理制导用于何时？___
A. 当飞行员通过FCU选择了一个参数时
B. 当参数来自先前在MCDU上作好的飞行计划的数据时
C. 当在FMGC上作适当选择时
D. 不确定
【单选题】
对于A/P、F/D，选择的制导用于：___
A. 自动驾驶接通状态
B. 在MCDU上作的长期行为
C. 在FCU上作的短期行为
D. 不确定
【单选题】
MCDU页面上的黄色方格表示什么意思？___
A. 不让输入数据，或由FMGC计算的数据将会显示
B. FMGC数据库正在检查重要数据
C. 要求输入数据
D. 不确定
【单选题】
下面哪一个是AFS的计算机___
A. FMGC
B. ELAC
C. ADIRU
D. CFDIU
【单选题】
MCDU上的速度FS0___
A. A．在MCDU上直接输入
B. B．可以在起飞页上更改
C. C．由FMGC根据飞机总重
D. D．在FCU上输入
【单选题】
当AP衔接时,计算方向舵行程限制由:___
A. A.FAC
B. B.ELAC.
C. C.FMGC.
D. D.FAC&ELAC。
【单选题】
当飞机刚通电时,MCDU显示什么页:___
A. A.起飞页
B. B.性能页
C. C.状态页
D. D.飞行计划页.
【单选题】
绿点速度代表什么？___
A. A.在清洁构型，一个发动机不工作的速度
B. B.失速时的速度
C. C.人工选择的速度
D. D.FAC故障时安全速度
【单选题】
每个飞行管理制导计算机(FMGC)里飞行制导(FG)部份的基本功能是什么?___
A. A.飞行包线保护,
B. B.方向舵控制,
C. C.提供飞行计划的确定和监控,
D. D.提供飞机的控制.
【单选题】
什么是自动飞行系统(AFS)的导航功能?___
A. A.显飞机的姿态,
B. B.计算控制指令,
C. C.计算飞机的位置,
D. D.显示所有的航路点.
【单选题】
在方向舵配平控制面板上重置按钮的作用是什么?___
A. A.重置飞行增稳计算机(FAC)的所有功能,
B. B.偏转方向舵到最大位置,
C. C.回转方向舵到中立位置,
D. D.重置自动驾驶.
【单选题】
属于自动飞行系统的计算机是:___
A. A.FMGC&ELAC,
B. B.FMGC&SEC,
C. C.FMGC&FAC,
D. D.ELAC&SEC.
【单选题】
下列哪一种说法是正确的？___
A. A.任何时候都可以接通两套A/P。
B. B.在起飞时可以接通两套A/P。
C. C.在巡航时可以接通两套A/P。
D. D.在近进时可以接通两套A/P。
【单选题】
下面哪一个属于DFCS系统的功能：___
A. A.IRS、Y/D、A/P、A/T
B. B.FMCS、A/P、FD、A/T；
C. C.飞行控制系统、Y/D、A/P、FD、A/T；
D. D.A/P、FA/T、速度配平、马赫配平、安定面配平和高度警戒.
【单选题】
下面哪一种不是自动配平？___
A. A.速度配平
B. B.主电配平
C. C.马赫配平
D. D.衔接AP后的安定面配平
【单选题】
飞机爬高时，AFS控制哪个舵面___
A. 方向舵
B. 付翼
C. 升降舵
D. 扰流板
【单选题】
A/THR系统中，ALPHA门限角信号由谁探测到：___
A. A.FAC；
B. B.FMGC1；
C. C.EEC；
D. D.FMGC2。
【单选题】
ALPHA角门限保护和风切变保护由几个计算机计算？___
A. A．FAC
B. B．ELAC
C. C．FAC&ELAC
D. D．FMGC
【单选题】
FCU安装在___
A. 设备中心
B. 雷达罩内
C. 驾驶舱
D. 顶板
【单选题】
FAC计算方向舵行程限制器：___
A. A.任何时候
B. B.仅低速
C. C.仅ELAC故障
D. D.仅AP衔接
【单选题】
FIDS电路安装在：___
A. A.FAC1&FAC2；
B. B.仅FAC1装有；
C. C.FMGC；
D. D.CFDIU。
【单选题】
当A/THR衔接且起作用时：___
A. A.推力手柄控制ENG且FCU上的A/THR接通灯亮；
B. B.推力手柄控制ENG但FCU上的A/THR接通灯不亮；
C. C.推力系统控制ENG但FCU上的A/THR接通灯不亮；
D. D.推力系统控制ENG且FCU上的A/THR接通灯亮。
推荐试题
【判断题】
19.柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接
【判断题】
20.回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小
【判断题】
21.在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车事故
【判断题】
22.主机油泵出口压力为550kPa时，调整阀开启压力为550kPa
【判断题】
23.柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞
【判断题】
24.柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤
【判断题】
25.柴油机放水后再上水时，必须开放有关排气阀
【判断题】
26.一个二极管被击穿短路后，1RD将首先熔断，有时出会出现2RD同时熔断现象
【判断题】
27.感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的
【判断题】
28.东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC，采用CZO-40／20型电磁接触器
【判断题】
29.当机车轮对发生空转时，通过空转继电器线圈内的电流达0．1A时，线圈吸合，空转信号灯亮
【判断题】
30.空转继电器的构造与接地继电器相同，动作后能自锁
【判断题】
31.一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵
【判断题】
32.电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车
【判断题】
33.电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。
【判断题】
34.在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动
【判断题】
35.制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置
【判断题】
36.在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解，还应拧紧手制动机
【判断题】
37.折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路
【判断题】
38.总风管既是一根压力空气输送管，也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。
【判断题】
39.截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定
【判断题】
40.所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一
【判断题】
41.空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速
【判断题】
42.制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”
【判断题】
43.制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度
【判断题】
44.防超模式和防冒模式的控制方式一样
【判断题】
46.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道
【判断题】
47.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道
【判断题】
48.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道
【判断题】
49.联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道
【判断题】
50.通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动
【判断题】
51.机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
【判断题】
52.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次
【判断题】
53.联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接
【判断题】
54.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开
【判断题】
55.试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上
【判断题】
56.试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动
【判断题】
57.试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动
【判断题】
58.升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动
