【判断题】
绝缘油的耐压强度与油中含水水分、油劣化产物和机械混合物有关。
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装设接地线必须先接导体端，后接接地端。
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用电压表测量电路中某两点电压时，须把电压表并在这两点间。
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变压器工作时，高压绕组的电流强度总是比低压绕组的电流强度大。
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如误把电流表与负载并联，电流表将烧坏。
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当35KV变压器温度升到110。C以上时，风机应能自动开启。当温度降到80。C以下时，风机应能自动关闭。
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牵引站对触网采用双边供电方式是为了提高供电可靠性，减少迷流的产生。
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主变发生变压器差保护动动作，导致一段母线失压，由于该失压是因故障保护动作跳闸引起，所以对应的分段开关不会启动自切合闸。
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金属氧化物避雷器由火花间隙和并联电阻串联而成。
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在10～25℃范围内，温度越高，铅酸蓄电池的容量越低。
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蓄电池在充电时有可燃气体逸出，所以电池室内严禁吸烟。
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直流屏控制母线输出是变电站电力系统的直流工作电源 。
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隔离锁与安装在车体框上的隔离开关装置配合以实现门的___隔离。
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长沙地铁1号线列车司机室前窗玻璃采用夹层式透明___ 安全玻璃。
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长沙地铁1号线车辆转向架轮对内侧距为___mm。
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空气压缩机采用了由三相交流电机驱动的 ___空压机，它是压缩空气的产生装置。
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长沙地铁1号线风源系统压力开关A9工作范围为___。
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长沙地铁1号线供风系统主要由___、空气干燥过滤器、主风缸、车间供气设备、脚踏泵组成。
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长沙地铁1号线每列车共装配有2台空气压缩机。其中一个为主压缩机，另一个作为辅助后备，只有当MR的压力下降到___以下的情况时，辅助后备压缩机才开始工作。
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长沙地铁1号线压缩机组主要部件有空气过滤器、___、交流异步电动机、安全阀、冷却器等。
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升弓装置仅安装在Mp 车上，给受电弓提供压缩空气。当列车的压缩空气耗尽时，升弓用的压缩空气可以通过___产生。
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长沙地铁1号线制动控制模块集成了___、电子中继阀、变载荷阀、风缸，停放脉冲阀，压力开关和压力传感器等设备。
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电子制动控制单元___ 是基于微处理器的电子控制单元，可以进行防滑控制和车辆的摩擦制动控制。
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长沙地铁1号线的制动系统为车控方式，每节车配置一个___，用于本车的空气制动控制。
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长沙地铁1号线减压阀的动作值为___ 。
【填空题】
列车常用制动模式具有___和冲动限制功能。___是为防止车辆在停车前的冲动，使车辆平稳停车，EBCU内部设定的执行程序。
【填空题】
长沙地铁1号线的制动系统为___方式，每节车配置一个制动控制模块，用于本车的空气制动控制。
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长沙地铁1号线气制动防滑控制系统由电子制动控制单元以及___组成。
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在每节车厢提供___用于车厢内出现紧急情况时乘客向司机室报警。
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___为LCD高清显示屏，包含文字信息、开门侧指示灯，车站名称。
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对讲录音存储在司机室___的SD卡的根目录下，根据实时间对文件命名，可根据时间便捷的搜寻需要的录音文件。
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PIS系统广播音频都存储在一张___卡上。
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PIS系统广播音频文件格式为___格式。
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PIS系统提供后台操作软件___，实现手动设置优先级。
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人工广播采用动圈对讲机麦克风，在讲话时需要按压___按键。
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长沙地铁1号线项目要求车载视频监控系统硬盘容量为___。
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通过___上的交互界面来监看各个车厢的监控视频以及进行相关操作.
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长沙地铁1号线电客车A车为___，一位端装有___，二位端装有___。
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当两列AW0 列车以7km/h 相对速度相互碰撞时，其冲击能量由___吸收。
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当两列AW0 列车以15km/h 相对速度相互碰撞时冲击能量全部由___和___吸收，不造成车体结构的损坏。
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在车钩座内设置有过载保护装置，采用内部剪切的方式。在AW0状态下碰撞速度不超过___km/h时起到车辆的保护作用，使车体免受损失。
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主风管接头的接口管设计高出车钩端面约___ mm。
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长沙1号线空调系统采用___作为制冷剂。
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空调控制盘通过数字输入/输出并经___与列车信息系统相连，它被用来报告故障、启动请求、启动许可和自检结果。
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当网压达到最大设定值___V时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。
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当列车高速运行时，动车采用___，将列车动能转换成电能。
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当再生的电能无法再回收时，再生制动能够平滑地过渡到___。
