【判断题】
公司员工员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议
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员工每个月可请不超过4 小时的零星事假，请假次数不超过4次
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公司员工不得无故迟到、早退、窜岗、溜岗
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员工迟到、早退、溜岗、串岗及其他一般违纪行为的公司可给予警告处分
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员工工作时间打扑克、下棋、喝酒、睡觉、做与工作无关事情的公司可给予警告处分
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因加班安排的换休属于假勤范畴，亦能将加班换休时间换取任何假勤时间的延长
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入住前，本人必须按《公寓房间入住申请表》中房间物品清点实物，未及时或未清点物品造成的赔偿由物业负责
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配合管理人员执行物业管理制度，与物业人员有意见分歧及时与相关人员反映沟通解决不得无理取闹，如造成不好影响考核200元/次
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住宿费，一律凭有效的住宿发票（盖有单位公章或财务章和税务监制章或财政监制章）报销，收据、白条、无发票一律不予报销
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未经有关部门许可擅带外人进入生产园区参观的公司可给予警告处分
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擅离职守，导致事故，使公司蒙受损失的公司可给予记过处分
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无正当理由，不服从工作分配、调动、指挥，影响正常生产进度的公司可给予留用察看处分
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严禁垃圾等杂物投入下水道、厕所及窗外。造成下水道堵塞和他人投诉者罚款人民币200元/次
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产品的可靠性是指产品满足使用目的的所具备的技术特性
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从质量和企业关系方面看，提高质量是企业生存和发展的保证
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由于质量特性是人为变换的结果，因此我们所得到的或确定的质量特性实质上只是相对于顾客需要的一种代用特性。这种变换的准确与否直接影响着顾客的需要能否得到满足
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提高质量能带来全社会的效益，但是生产企业的成本会增加。因为质量越高，成本也越高
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质量检验阶段是一种事后把关型的质量管理，因此不是一种积极的质量管理方式
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质量控制致力于提供质量要求会得到满足的信任
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质量改进意味着质量水准的飞跃，标志着质量活动是以一种螺旋式上升的方式不断提高
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质量改进就是通过采取各种有效措施，提高产品、过程或体系满足质量要求的能力
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关键岗位人员是指管人、管财、管物、管项目、管工程、管投资的简称
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出血时，流出的血液量看起来要比实际多，不要慌张、先要确定出血的部位。要说些鼓励的话使其镇静，因为惊慌会加快心跳，出血就会更多。
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只有单位才有保护环境的义务，个人没义务保护环境
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机动车通过铁路道口时，应按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者铁路连接员指挥通行没有交通信号或者指挥人员的，应当遵守“一停、二看、三通过”的原则，在确认安全后通过
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在特殊情况下，单位和个人可以挪用、拆除、埋压、圈占消火栓，临时占用消防通道
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对工艺纪律检查中发现问题，及时进行纠正，没有必要制定和实施纠正措施。
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当在交付或开始使用后发现产品不合格时，组织应采取与不合格的影响或潜在影响的程度相适应的措施。
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在不合格品得到纠正之后应对其再次进行验证，以证实符合要求。
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劳动合同期满履约评价是根据劳动合同期满履约评价标准，对员工在合同期各年度的履约行为进行评价，并以此作为是否与员工续签劳动合同的依据。
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职业资格是指员工在工作期间，通过国务院人力资源和社会保障部组织的统一考试或中国政府认可的国际注册专业资格考试，授予国家职业资格证书或国际注册专业资格证书。
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员工取得证书后，应履行相应服务期。员工若在服务期内提出辞职或因违反公司规章制度被辞退，均须按照 《培训协议》承担违约金。
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国家工作人员在经济往来中，违反国家规定，收受各种名义的回扣、手续费，应当以受贿罪追究刑事责任。
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受贿罪是指国家工作人员利用职务上的便利，索取他人财物的，或者非法收受他人财物，为他人谋取利益的行为
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在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向左股为基本股
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作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护
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更换夹板在来车前，最低限度上足4个螺栓
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线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工
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轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成
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在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行
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混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，轨距挡板应靠贴轨底边
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在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高
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温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成
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缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”
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联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移
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异性接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合
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轨道维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则
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电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置明显标志
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弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150 N•m
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复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡
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轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰
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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时，需及时更换
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信号标志顺地铁列车运行方向设于轨道线路左侧
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接触网地段需要拨道时，线路中心位置不得超过±30mm，一年单侧累计拨道量不得超过120mm，超过者需经接触网专业配合
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曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两线同时计算、拨正
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螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，可以锤击螺纹道钉
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混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
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当发现线路连续出现3～5mm的碎弯时，必须加强巡查（可跟车巡查），观测轨温和线路方向的变化
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正线缓冲区轨缝应保持在构造轨缝值范围内，最大不得超过20mm，如轨缝大于规定值，应进行插入短轨头调整
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巡道作业时应以3km/h左右的速度全面查看线路及道岔相关设备
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为了满足上面对钢轨使用性能的要求，钢轨断面采用抗弯最佳的“H”字形
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为提高钢轨耐磨和抗压性能，应对钢轨进行全长淬火处理
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垂直磨耗一般情况下随着轴重和通过总重的增加而增大
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每块夹板上的螺栓孔6个，圆形孔与长圆形孔相间
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扣板式扣件主要由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板组成
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轨距挡板的作用是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力
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轨枕上面支承钢轨的部分称为承轨槽，做成1：20的斜面,以适应轨底坡的要求
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轨枕底面宽度应同时满足减少道床压力和便于捣固两方面的要求
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地面的出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床
