相关试题
【单选题】
反推作动的条件是___
A. 空中
B. 地面
C. 空中或地面
D. 不确定
【单选题】
2.5BLEED VALVE工作在___
A. 起动
B. 功率变化瞬态
C. 反推力
D. 以上答案都是
【单选题】
反推DCV位于___
A. 风扇机匣
B. 吊架
C. 反推包皮左侧
D. 反推包皮右侧
【单选题】
滑油压力油滤牙擦电门作动压力___
A. 40PSI
B. 45PSI
C. 50PSI
D. 52PSI
【单选题】
反推每侧的作动筒有___
A. 2个锁定，1个反馈
B. 1个锁定，2个反馈
C. 3个锁定，1个反馈
D. 2个锁定，2个反馈
【单选题】
VSV作动器动力为___
A. 直流电
B. 交流电
C. 伺服燃油
D. 伺服空气
【单选题】
发动机慢车时，EEC电源来自于___
A. 飞机主电源
B. 电瓶
C. PMA
D. 静变流机
【单选题】
燃油泵组件燃油泵燃油滤压差电门作动信号直接去哪里___
A. EEC
B. ECAM
C. FADEC
D. FOC
【单选题】
起动机位于___
A. 风扇机匣
B. 中间机匣
C. 核心机匣
D. 电子舱
【单选题】
PW4000系列发动机是___
A. 单转子，涡轮喷气发动机
B. 低涵道比，双转子，涡轮风扇发动机
C. 高涵道比，双转子，涡轮风扇发动机
D. 低涵道比，单转子，涡轮风扇发动机
【单选题】
发动机N2速度来自于___
A. P2.5/T2.5
B. N1 PROBE
C. PMA
D. N2 PROBE
【单选题】
发动机轴承冷却系统的作用是___
A. 冷却1号轴承腔
B. 冷却2号轴承腔
C. 冷却3号轴承腔
D. 冷却所有轴承腔
【单选题】
伺服燃油加热器中，燃油被___
A. 发动机滑油加热
B. IDG滑油加热
C. 发动机滑油或IDG滑油加热
D. 发动机滑油和IDG滑油加热
【单选题】
SVA位于___
A. LPC机匣
B. HPC机匣
C. 燃烧室机匣
D. 涡轮机匣
【单选题】
滑油的牌号可以从哪个ATA章节获取___
【单选题】
VSV作动器位于___
A. 风扇机匣
B. 中间机匣
C. 高压压气机左侧
D. 高压压气机右侧
【单选题】
滑油勤务的方法是___
A. 重力
B. 压力
C. 重力或压力
D. 以上答案都不是
【单选题】
燃油泵位于___
A. 风扇机匣
B. 中间机匣
C. 核心机匣
D. 电子舱
【单选题】
发动机震动指示显示在___
A. ECAM SD
B. ECAM E/WD
C. EEC
D. EIVAM
【单选题】
打开反推整流罩前，风速必须___
A. 小于10KNOTS
B. 小于20KNOTS
C. 小于30KNOTS
D. 小于40KNOTS
【单选题】
打开风扇整流罩前，风速必须___
A. 小于10KNOTS
B. 小于20KNOTS
C. 小于30KNOTS
D. 小于40KNOTS
【单选题】
附件齿轮箱位于___
A. 风扇机匣
B. 中间机匣
C. 高压压气机机匣
D. 涡轮机匣
【单选题】
EIVMU位于___
A. 电子舱
B. 风扇机匣
C. 中间机匣
D. 涡轮机匣
【单选题】
外涵道的推力比是___
A. 0.76
B. 0.77
C. 0.78
D. 0.79
【单选题】
引气页面上哪个活门不显示___
A. HPV
B. PRV
C. 交输引气活门
D. FAV
【单选题】
发动机进气控制___
A. EEC
B. ERU
C. EIVMU
D. EEC和EIVMU
【单选题】
TLS由谁控制___
A. EEC
B. EIVMU
C. FCPC
D.
【单选题】
反推打开方式___
A. 人工+液压
B. 人工+电动
C. 人工+电动液压
D. 以上都不是
【单选题】
主要的推力模式___
A. EPR
B. N1
C. N2
D. EGT
【单选题】
PW4170发动机高压压气机有多少级？___
A. 9级
B. 10级
C. 11级
D. 12级
【单选题】
PW4170发动机4170发动机低压涡轮有多少级？___
推荐试题
【判断题】
接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得使用水或泡沫灭火器灭火
【判断题】
晶体三极管的电流放大系数随温度升高而增大
【判断题】
司机发现隧道火灾时，如不能将列车在火源之前紧急停车，则必须驾驶列车通过着火区段
【判断题】
使用制动旁路开关后，侧向过道岔限速15Km/h
【判断题】
迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大，当调试指挥人的命令危及行车安全时，司机有权拒绝动车
【判断题】
恶劣迷雾天气时，列车在高架和地面区段进站停车，速度控制在45km/h以下，必要时再降低速度
【判断题】
列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM（ATP监督下的人工驾驶）驾驶，适当降低速度，尽量按图行车，认真了望，关键地段勤鸣笛，严禁臆测行车
【判断题】
遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车
【判断题】
遇恶劣气候，当能见度不足100米时（以站台距离为参照物），司机必须鸣笛进站，并将现场情况及时汇报行调
【判断题】
轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行
【判断题】
ATP故障处置应急预案响应分级中的一般级是指两个或两个以上联锁区ATP设备故障
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紧急运行状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故，造成系统不能维持运行的情况，主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等
【判断题】
列车发生突发事件时，列车驾驶员应及时通过列车广播向乘客说明情况
【判断题】
南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟
【判断题】
救援列车司机接到救援命令，清客广播一次后，可以关闭正常照明
【判断题】
工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接
【判断题】
正线救援作业过程中，救援车把故障车推进到目的地，解钩前一定要确认故障车做好防溜措施
【判断题】
电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则
【判断题】
载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常
【判断题】
救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援
【判断题】
救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
【判断题】
救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认
【判断题】
三号线列车在切除车载ATP运营时，到站后应该先打开客室门，再上站台
【判断题】
列车两名司机值乘时，为提高效率，可以分工作业
【判断题】
挤岔是指车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过
【判断题】
列车动调，调试作业开始前，调试司机应核对调试负责人、动车指挥人身份，并要求其出示调试负责人合格证、动车指挥人合格证，核实后在调度命令或调试作业单上签字确认，调试过程中服从调试负责人管理；
【判断题】
在试车线进行夜间或隧道内调试作业时，司机须确认试车线照明是否开启，如因未开启照明而造成瞭望条件不佳时，司机无权拒绝调试作业
【判断题】
无ATP保护的正线列车调试作业，司机须确认好动车凭证及动车指挥人指令，不得擅自动车，不得超速运行
【判断题】
三号线在ITC模式下，如车次不能自动更新，司机在两端终点站折返作业完成后，听从行调指令在HMI上输入新的车次和目的码，在始发站设置好报站
【判断题】
NJ08型电客车门联锁关系：必须具备“门关好灯”亮，左、右关门按钮灯灭，方可动车
【判断题】
三号线列车URM模式在终点站折返时，进、出折返线动车前都不需要联系行调，直接动车进行折返作业
【判断题】
三号线列车采用URM模式驾驶时，在故障联锁区最高不得超过60km/h
【判断题】
三号线林场站回林场基地的列车，在X0122信号机前停车换端，换端时如主控钥匙无法关闭，可以使用“主控钥匙旁路”开关旁路，先换端回库，再报修故障，避免影响正线运营
【判断题】
三号线终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”手信号通知司机
【判断题】
三号线设备运营中列车的控制等级分为以下三种：IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级
【判断题】
列车整备完毕，司机必须将预选模式为设定为AM-C
【判断题】
三号线端洗列车对标如果冲标时，司机直接可以后退
【判断题】
三号线在采用ITC模式运行时，如出现“低速释放”提示时，司机必须确认前方地面信号开放正确后，可以按压确认按钮释放监控速度，据车载速度码运行
【判断题】
三号线列车采用手动模式驾驶进入站台区域停车，进入站台区域不得转至ATO驾驶，必须停车后再转换
