【填空题】
233.机组发生故障或运行参数接近控制极限，还不会立即造成严重后果，应尽量___予以挽回，无法挽回或长期运行会使事故扩大危急___设备，向调度要求故障停机。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【填空题】
234.1号机高压加热器联锁跳闸条件：任意一台高加水位___；汽机___；发电机___；3号高加___已关；1号高加___已关。
【填空题】
235.1号机任意一台高加水位高三值时，连锁关闭三台高加的___及其___；高加给水___。
【填空题】
236.1号机1号高加正常运行时下端差控制在___。
【填空题】
237.1号机3号高加入口三通阀关闭时1号___电动门允许关闭。
【填空题】
238.1号机1号高加水位保护分为高一值___mm，高二值___ mm，高三值___mm，低一值___mm。
【填空题】
239.定子冷却水出口温度达到___，线棒温度达到___经确认无误后，汽轮机应故障紧急停机。
【填空题】
240.1号机额定工况下 高加出口温度___。
【填空题】
241.1号机2号高加正常疏水调节阀在3号高加___值时联锁关闭。
【填空题】
242.1号机2号高加紧急疏水电动门开启条件为高加液位___ 。
【填空题】
243.加热器泄漏会使___、___、___、___
【填空题】
244.加热器的上端差是指___与加热器___之间的差值。
【填空题】
245.加热器运行要监视进、出加热器的___；加热器蒸汽的压力，温度；加热器疏水___；加热器的___。
【填空题】
246.1号机小汽轮机启动允许条件：小除氧器水位大于___，汽泵___运行，凝汽器___不低，汽泵___开，无___条件，小机本体疏水门开。
【填空题】
247.1号机MEH超速___时小汽轮机跳闸。
【填空题】
248.1号机小汽轮机润滑油压低二值___时小汽轮机跳闸。
【填空题】
249.1号机小汽轮机排汽压力高___时小汽轮机跳闸。
【填空题】
250.1号机小汽轮机机轴向位移大:___mm时小汽轮机跳闸。
【填空题】
251.1号机小汽轮机轴振动大于___um时小汽轮机跳闸。
【填空题】
252.1号机小汽机泵轴振动大于___um时小汽轮机跳闸。
【填空题】
253.1号机实际转速与给定转速偏差大于___时，小汽机跳闸。
【填空题】
254.1号机小机转速大于___时流量低___且汽泵再循环调门开度小于___时小机跳闸。
【填空题】
255.锅炉___保护动作小汽轮机跳闸。
【填空题】
256.1号机汽泵入口压力低二值___ MPa，小汽轮机跳闸。
【填空题】
257.给水泵严重汽化的象征：入口管内发生不正常的___，出口压力___并摆动，电机电流___，给水流量___。
【填空题】
258.离心泵不允许带负荷启动，否则___将损坏设备。
【填空题】
259.汽轮机上下缸最大温差通常出现在___）处，汽轮机转子的最大弯曲部位在___附近。
【填空题】
260.1号机小汽机润滑油箱排烟风机在两台___任一台运行时联锁启动。
【填空题】
261.1号机电动给水泵启动允许条件：除氧器水位大于___，润滑油压力母管大于___MPa，___已开，电泵及电机___正常，无电泵___条件。
【填空题】
262.电动给水泵在1号机运行时，电前泵入口门___电动给水泵跳闸。
【填空题】
263.1号机电动给水泵前置泵轴承温度高二值报警值___℃。
【填空题】
264.1号机电动给水泵电机线圈温度高一值___℃，高二值___。
【填空题】
265.1号机电动给水泵电泵推力轴承温度高一值___℃，高二值___。
【填空题】
266.1号机电动给水泵润滑油压力低低___MPa电动给水泵跳闸。
【填空题】
267.1号机电动给水泵润滑油压力低___报警。
【填空题】
268.电泵润滑油泵全停，延时___电泵跳闸。
【填空题】
269.电泵入口压力小于___时，电泵跳闸。
【填空题】
270.电泵推力轴承轴承温度大于___，电泵跳闸。
【填空题】
271.1号机电动给水泵___低且最小流量阀开度小于___电动给水泵跳闸。
【填空题】
272.电动给水泵齿轮箱轴承温度大于___电泵跳闸。
【填空题】
273.任一轴承回油温度超过___℃应紧急停机。
推荐试题
【判断题】
NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位，再将模式开关打至非ATO位，即可建立紧急牵引模式
【判断题】
NJ08型电客车在救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力
【判断题】
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
【判断题】
NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓
【判断题】
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车
【判断题】
NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
【判断题】
NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓
【判断题】
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合
【判断题】
NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭
【判断题】
NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮
【判断题】
NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓
【判断题】
NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙，否则会出现过温保护，牵引封锁
【判断题】
NJ08型电客车在隔离停放制动时，每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
【判断题】
NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
【判断题】
NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸
【判断题】
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除
【判断题】
NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车，司机需提前激活后端KS，否则造成列车牵引锁死，需降弓休眠降温后重新唤醒列车
【判断题】
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活
【判断题】
NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时，该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色
【判断题】
NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示：车门打开或已隔离，所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下，切除ATP时车门不会关闭，恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
【判断题】
NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立，隔离停放制动在气路上是不影响常用制动
【判断题】
NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能，当一端司机室的ATC系统故障时，另一端将立即启动
【判断题】
NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主，硬线控制作为备份的策略
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档，若关到一级锁位置，不影响行车，但司机要加强观察，DDU上会显示该门打开
【判断题】
三号线列车关于“门关好灯”描述：可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位，包含本端司机室侧门及逃生门
【判断题】
列车停稳（进站停车时，待信号设备发出门释放信号）后再开门，否则将触发紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车进站停车制动过程中如发生ATP冗余，列车会瞬间失去制动力
【判断题】
NJ08型电客车在使用远程缓解动车时，应先缓解列车紧急制动，然后再将主手柄置于惰行位，最后按下远程缓解按钮动车
【判断题】
NJ08型电客车如出现一个辅助逆变器故障，就会造成空气压缩机不工作，必须尽快下线
【判断题】
NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态，便于快速查找故障
【判断题】
三号线秣周基地列车转轨开进牵出线1时，当列车尾部越过D1信号机即可换端
