【单选题】
车道计算机机箱散热风扇损坏的判断及解决方法为 。___
A. 检查计算机网卡是否工作正常
B. 重启车道计算机
C. 机箱风扇风量较小,除尘、清洗过滤网或更换风扇
D. 注意启动时如果有检测提示音,则重新插拔内存条
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相关试题
【单选题】
车道计算机CPU风扇损坏或转速降低的判断方法为 。___
A. 检查车道软件参数配置是否正确
B. 开机进入BIOS,观察 CPU风扇转速和CPU温度
C. 重启车道计算机
D. 注意启动时如果有检测提示音,则重新插拔内存条
【单选题】
车道计算机内存条松动的判断及解决方法为 。___
A. 检查车道软件配置项是否正确
B. 开机进入BIOS, 观察CPU风扇转速和CPU温度
C. 重新启动车道计算机
D. 计算机启动时如有检测提示音,重新插拔内存条
【单选题】
车道计算机硬盘有坏道或工作不稳定的判断及解决方法为 。___
A. 检查车道软件配置项是否正确
B. 使用硬盘检测工具检测,无法修复需更换硬盘
C. 重启车道计算机
D. 清除硬盘氧化层
【单选题】
车牌识别仪在雨雪天气时识别率明显降低的原因可能是 。___
A. 雨雪天气网络通信状况不好
B. 雨水在玻璃镜片上形成遮挡
C. 雨雪天气车牌反光
D. 镜片和补光灯上积累灰尘
【单选题】
以下哪些原因可能造成车牌识别仪在使用一段时间后识别率下降。___
A. 雨雪天气时雨水在玻璃镜片上形成遮挡
B. 车牌识别仪朝向角度发生变化
C. 因为震动造成识别仪电源接触不良
D. 抓拍线圈不触发
【单选题】
下列哪些原因可能造成称重仪小车无称重信息,大车有称重信息。___
A. 小车速度过快、计重系统零点位过低
B. 称重处理器出错
C. 秤台缝隙中有杂物
D. 秤台四角的传感器支座松动、移位、脱落
【单选题】
称重仪空秤台静态重量不为零的原因是 。___
A. 小车速度过快、计重系统零点位过低
B. 称重处理器出错
C. 秤台缝隙中有杂物
D. 秤台四角的传感器支座松动、移位、脱落
【单选题】
下列哪些原因可能造成称重仪轮胎识别错误。___
A. 轮胎识别单元未加电
B. 秤台的限位松动、脱落
C. 串口通信线路破损或连接脱落
D. 秤台四角的传感器支座松动、移位、脱落
【单选题】
由于车道灰尘较多,因此车道设备需要经常清洁,清洁显示器屏时宜用 。___
A. 半湿的软布
B. 干燥的软布
C. 湿的软布
D. 以上都可以
【单选题】
在收费系统中,收费车道设备中顶棚信号灯由一组信号灯组成,用于表示该车道关闭、停止收费的信号显示是 。___
A. 红色“↓”
B. 绿色“×”
C. 红色“×”
D. 绿色“↓”
【单选题】
车道计算机重启时雨棚信号灯显示的状态是 。___
【单选题】
字符叠加器安装于。___
A. 收费亭外设备柜内
B. 收费岛前端右侧
C. 收费亭内设备柜内
D. 收费亭内操作台面
【单选题】
收费车道非接触式IC卡读写器与车道计算机通过 连接。___
A. PS/2接口
B. RJ45接口
C. 并行接口
D. 串行接口
【单选题】
下列对于车道收费系统数据完整性描述不正确的是 。___
A. 车道计算机因系统崩溃或电源故障重新启动时,系统能自动引导至正常工作状态,不会造成数据丢失
B. 车道计算机系统在数据读写过程中因系统崩溃或电源故障重新启动时,不会造成数据丢失
C. 数据备份后,重新启动车道计算机不会造成数据丢失
D. 车道计算机网络中断不会造成数据丢失
【单选题】
收费站车道收费软件升级的正确流程为 。___
A. 所有车道同时执行上下班操作
B. 先对ETC车道执行上下班操作,再对MTC车道执行上下班操作
C. 先对入口车道执行上下班操作,再对出口车道执行上下班操作
D. 先对一条车道执行上下班操作,升级后确认车道软件正常运行,再对其余车道逐一执行上下班操作
【单选题】
过车后因线圈故障或放行后车辆倒车造成自动栏杆机无法自动落杆,可通过按 键强制落杆。___
A. 系统维护
B. 违章
C. 模拟线圈
D. Enter
【单选题】
当出口车道收费员发现车辆 不符时,应执行变档操作。___
A. 实际车型与入口判定车型
B. 实际车种与入口判定车种
C. 实际车型、车种与入口判定车型、车种
D. 实际车牌与入口判定车牌
【单选题】
下列关于身份卡的描述正确的是 。___
A. 采用河南省路网唯一编码存储工作人员身份信息用于身份鉴别的非接触式IC卡
B. 所有工作人员都必须办理身份卡
C. 根据工作需要,一张身份卡可以同时拥有两种以上权限
D. 收费员调至路段内其他收费站工作时,需重新办理身份卡
【单选题】
机电维护员注册登记身份卡时应选择 权限。___
A. 管理员
B. 监控员
C. 维护员
D. 管理员和维护员
【单选题】
下列哪个工作岗位的身份卡可以申请两个权限。___
A. 收费员
B. 收费班长
C. 维护员
D. 管理员
【单选题】
作为高速公路机电工程的重要部分,是完成收取车辆通行费的关键设施。___
A. 通信系统
B. 收费系统
C. 监控系统
D. 供电照明系统
【单选题】
电流通过人体最危险的途径是 。___
A. 左手至脚
B. 右手至脚
C. 左手至右手
D. 左脚至右脚
【单选题】
EIA/TIA的布线标准中规定,UTP网线RJ45水晶头标准568B制作的线序为 。___
A. 白橙、橙、白绿、兰、白兰、绿、白棕、棕
B. 白橙、橙、白绿、绿、白兰、兰、白棕、棕
C. 白兰、兰、白橙、橙、白绿、绿、白棕、棕
D. 白兰、兰、白绿、绿、白橙、橙、白棕、棕
【单选题】
10BASE-T网路中,BASE代表的意义是 。___
A. 信号传输速率
B. 双绞线传输介质
C. 基带传输
D. 厂家厂商
【单选题】
目前使用的 UPS 蓄电池主要是免维护密封式铅酸蓄电池。因电池故障而导致 UPS 不能正常工作的比例达30%以上。因此,正确使用及维护好蓄电池至关重要。每 个月检查一次蓄电池组中各电池的端电压和内阻,若单个电池的端电压低于其最低临界电压或电池内阻大于 时,应及时更换或进行均衡充电。___
A. 4~6,60 mΩ
B. 4~6 , 80 mΩ
C. 6~8 , 60 mΩ
D. 6~8 , 80 mΩ
【单选题】
客车 ETC 使用率是指客车ETC交易笔数占 的比例。___
A. ETC客货总交易量
B. MTC客车总交易量
C. 全部客车总交易量D、全部客货总交易量
【单选题】
外场摄像机必须布设的位置有____。___
A. 互通立交
B. 服务区
C. 停车区
D. 以上全是
【单选题】
目前我省高速公路传输采用____光纤数字传输系统。___
A. SDH
B. PDH
C. ATM
D. OTN
【单选题】
隧道超高检测器宜设置在隧道入口前____以外。___
A. 100m
B. 150m
C. 200m
D. 250m
【单选题】
隧道车行横洞车道指示器应能显示____。___
A. “→”
B. “↑”
C. “↓”
D. “←”
【单选题】
隧道内一氧化碳/能见度检测器不宜在距射流风机____内布设。___
A. 20m
B. 30m
C. 40m
D. 50m
【单选题】
隧道内点型火灾监测器宜以____间距连续布设。___
A. 30m
B. 40m
C. 50m
D. 60m
【单选题】
高速公路路段设计时速为120Km/h,当路段检测车速为多少时即被认定为中度拥堵?___
A. 30Km/h≤V<50Km/h
B. 50Km/h≤V<70Km/h
C. 40Km/h≤V<60Km/h
D. 60Km/h≤V<80Km/h
【单选题】
根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》,基础设施运行状态参数从省级路网平台获取,应每____小时以内更新一次。___
【单选题】
根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》,大型桥梁应设置视频监测设施,宜小于____间距设置视频监测设施。___
A. 500m
B. 1km
C. 2km
D. 5km
【单选题】
根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》,监测数据预测预警提示功能应提供____小时以内的服务,重大气象、地质灾害预警应提供____小时以内服务。___
A. 48,24
B. 24,18
C. 18,12
D. 12,6
【单选题】
根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》,断面交通量和车辆速度应全天候检测,其精度应不低于____%;应每隔____分钟以内上传一次数据。___
A. 98,30
B. 95,20
C. 90,10
D. 85,5
【单选题】
高速公路一般隧道内第一个车辆检测器距离洞口不小于___米。___
A. 20
B. 50
C. 100
D. 200
【单选题】
隧道内紧急电话分机设置间距不宜大于____。___
A. 50m
B. 200m
C. 300m
D. 100m
【单选题】
交通信号灯应显示清晰,有效显示直径不应小于______,动态视认距离不应小于______。___
A. 50mm、100m
B. 100mm、200m
C. 200m、300mm
D. 300mm、200m
推荐试题
【判断题】
钢轨顶面上有长大于50mm,深大于8mm的掉块,判定为折断
【判断题】
在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱,两螺栓孔的净距,不得小于孔径的两倍,直径不同时按小孔径计算
【判断题】
杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm
【判断题】
道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径;
【判断题】
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过15mm,深度超过3mm,判定为轻伤标准
【判断题】
第一牵引点(分动外锁闭)或者连接杆(联动内锁闭)之后,尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换
【判断题】
实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时,需进行应力放散或调整
【判断题】
在道口处的道路上应设置道口标志和护桩,道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧,护桩设在道口附近的道路两侧
【判断题】
线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧,在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
【判断题】
一般情况下,警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间
【判断题】
混凝土枕地段捣固时,应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床,应填充饱满
【判断题】
碎石道床线路直线地段轨向不良,不可用目测方法拨正
【判断题】
木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃,当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
【判断题】
放散应力时,应每隔50~100m设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,达到放散均匀
【判断题】
每千米轨道线路动态评定标准为,扣分总数在100分以内为优良,扣分总数在101~300分之间为合格,扣分总数在300分以上为失格
【判断题】
一般情况下,正线开通初期5个月内每24小时巡道一次,5个月后视情况可改为每48小时巡道一次
【判断题】
我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级,其抗拉强度相就应为830和1040MPa
【判断题】
杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件
【判断题】
混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些
【判断题】
混凝土枕纵向通裂,包含挡肩顶角缝宽1.5mm或纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm),判定为失效
【判断题】
混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高),判定为失效
【判断题】
931木枕受机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,容许速度大于120km/h的线路,其厚度不足140mm,其他线路不足100mm,判定为失效
【判断题】
桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm,与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减
【判断题】
正线、辅助线、出入段(场)线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
【判断题】
轨下部位混凝土道床厚度,直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm
【判断题】
整体道床应设铺轨基标,基标宜设在排水沟内,并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标
【判断题】
为了满足车辆检修库内检修工作的需要,轨下结构设计为坑道式的结构,称为检查坑
【判断题】
铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,因扣件的技术性能好,能保持较大的防爬阻力,可不安装防爬设备
【判断题】
钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm时属轻伤
【判断题】
在双线曲线地段实设最大超高不得大于150mm
【判断题】
起道在20mm左右时,扒道砟应扒至和轨枕底成水平
【判断题】
50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm
【判断题】
60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm
【判断题】
安全生产的指导方针是“安全第一、防治结合”
【判断题】
路肩宽度一般应不小于0.6m,困难地段不得小于0.4m
【判断题】
电缆沿路堑埋设时,应在堑顶天沟边2m以外,如无天沟,应在堑顶边3米以外埋设
【判断题】
使用木枕应遵循木枕宽面在下,顶面与底面同宽时,应使树心一面向上