相关试题
【判断题】
钻进中出现钻速突然加快、放空、井漏、气测、油气水显示、钻井液性能变化等异常情况，应立即关井。
【判断题】
以防喷器为主体的钻井井口装置包括防喷器、除气器、套管头、四通等。
【判断题】
FH28—35环形防喷器最大工作压力28MPa。
【判断题】
井控设备就是实施油气井压力控制技术的井口防喷器组。
【判断题】
液气分离器可以完全除去钻井液中的气体。
【判断题】
3FZ代表双闸板防喷器加上一个环形防喷器的组合。
【判断题】
方钻杆旋塞阀在联接到钻柱上之前，须处于“全关”状态。
【判断题】
钻井液加重、除气、灌注设备不属于井控设备范畴。
【判断题】
液压防喷器的压力等级标志着防喷器的液控油压大小。
【判断题】
对于尽早发现溢流显示的井，则优选采用软关井。
【判断题】
压回法是将采用正循环方式1-2周进行压井，溢流压回储层后，在确保井筒干净（或减少溢流量）的条件下，达到恢复和重建井内压力平衡的压井方法。
【判断题】
硫化氢的分子量是34.08，15℃（59oF）、0.10133MPa（1atm）下蒸气密度（相对密度）为1.189，比空气略轻。
【判断题】
硫化氢是无色（透明的）、剧毒的酸性气体，危险类别属丙类。它的毒性较一氧化碳大1倍，几乎与氰化物同样剧毒。
【判断题】
在作业现场可以依靠闻到臭味的浓烈程度来判断硫化氢的危险程度。
【判断题】
液态硫化氢的沸点很低，因此我们通常看到的是气态的硫化氢。
【判断题】
硫化氢气体以适当的比例与空气或氧气混合，点燃后就会发生燃烧，造成另一种令人恐惧的危险。
【判断题】
轻轻地振动含有硫化氢的液体，不可使硫化氢气体挥发到大气中。
【判断题】
10ppm等同于15.18mg/m³。
【判断题】
当天然气与油之比大于1000m³/t时，则为酸性天然气---油系统。
【判断题】
当天然气与油之比小于1000m³/t时：若系统的总压力大于1.8MPa，则为酸性天然气---油系统。
【判断题】
当天然气与油之比小于1000m³/t时：若系统的总压力等于或小于1.8MPa，天然气中硫化氢分压大于0.07MPa或硫化氢体积分数大于15%时，则按含硫化氢天然气划分。
【判断题】
阈限值指几乎所有工作人员长期暴露都不会产生不利影响的某种有毒物质在空气中的最大浓度。硫化氢的阈限值为10mg/m³（15ppm）。
【判断题】
达到危险临界浓度时，会对生命和健康会产生不可逆转的或延迟性的影响。硫化氢危险浓度为150 mg/m³（100ppm），此浓度为硫化氢检测的一级报警值。
【判断题】
安全临界浓度是指工作人员在露天安全工作8h可接受的最高浓度。硫化氢的安全临界浓度为30 mg/m3（20ppm），此浓度为硫化氢检测的一级报警值。
【判断题】
二氧化硫的阈限值为3mg/m³（2ppm）。阈限值为硫化氢检测的一级报警值。
【判断题】
硫化氢主要是对油基钻井液有较大的污染，会使钻井液性能发生很大变化。
【判断题】
一般情况下，在钻开含硫地层后60m添加除硫剂。
【判断题】
碱式碳酸锌的推荐加量为2%，添加的量随钻井液中硫化氢含量的增加而减少，直至返到地面的钻井液中不含或含量在允许的排放范围内为止。
【判断题】
采用合理有效的压井方法（如压回法），尽量延长在井筒的侵泡时间，可以降低硫化氢腐蚀。
【判断题】
硫化氢检测仪器种类很多按使用分类有扩散式和泵吸式等等。
【判断题】
硫化氢检测仪器按使用场所分类有电化学型、半导体型等。
【判断题】
“个人用H2S检测器”是一种一次性免维护的硫化氢探测仪，便携式可以别在衣服领口或安全帽上。
【判断题】
便携式H2S检测器可把它作为“连续式H2S监测设备”。
推荐试题
【判断题】
列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜
【判断题】
登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘
【判断题】
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行
【判断题】
列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h
【判断题】
列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动
【判断题】
进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车
【判断题】
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号
【判断题】
已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车
【判断题】
列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除
【判断题】
列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站
【判断题】
路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点
【判断题】
列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车
【判断题】
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员
【判断题】
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭
【判断题】
三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车
【判断题】
四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯
【判断题】
四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车
【判断题】
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态
【判断题】
三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态
【判断题】
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态
【判断题】
三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同
【判断题】
半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲
【判断题】
三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示
【判断题】
三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲
【判断题】
防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭
【判断题】
遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机
【判断题】
接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光
【判断题】
接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光
【判断题】
遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机
【判断题】
调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车
【判断题】
进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号
【判断题】
出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯
【判断题】
自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示
【判断题】
机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光
【判断题】
自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行
【判断题】
自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行
【判断题】
自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光
