相关试题
【单选题】
伸缩区长度一般为___。
A. 50～100m
B. 100～150m
C. 150～200m
D. 200～250m
【单选题】
缓冲区一般由___(含厂制缩短轨)组成。
A. 1～2节标准轨
B. 2～4节标准轨
C. 4～6节标准轨
D. 6～8节标准轨
【单选题】
缓冲区钢轨接头必须使用10.9级螺栓，扭力应保持在___。
A. 700～900N·m
B. 600～800N·m
C. 500～700N·m
D. 400～600N·m
【单选题】
跨区间无缝线路内铺设的道岔设在___。
A. 缓冲区
B. 锁定区
C. 伸缩区
D. 固定区
【单选题】
跨区间和全区间无缝线路的绝缘接头必须采用___。
A. 伸缩绝缘接头
B. 冻结绝缘接头
C. 普通接头
D. 胶接绝缘接头
【单选题】
线路标志包括公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、___。
A. 解除限速标
B. 进站预告标限速标
C. 坡度标
D. 警冲标
【单选题】
信号标志(与工务有关的)包括___、进站预告标限速标和解除限速标。
A. 公里表
B. 曲线标
C. 警冲标
D. 坡度标
【单选题】
道岔导曲线下股高于上股限值，作业验收为___，经常保养为2mm，临时补修为3mm。
A. -1mm
B. 0mm
C. 0.5mm
D. 1mm
【单选题】
道岔导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，经常保养为___，临时补修为3mm。
A. 1.5mm
B. 2mm
C. 2.5mm
D. 1mm
【单选题】
道岔导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，经常保养为2mm，临时补修为___。
A. 6m
B. 5mm
C. 4mm
D. 3mm
【单选题】
尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为___。
A. ±1mm
B. ±2mm
C. ±3mm
D. ±4mm
【单选题】
轨向偏差和高低偏差为___弦测量的最大矢度值。
A. 5m
B. 10m
C. 15m
D. 20m
【单选题】
轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过___。
A. 1455mm
B. 1456mm
C. 1457mm
D. 1458mm
【单选题】
___，是新线接管、既有线轨道大中修验收评定的主要依据。
A. 轨道综合维修质量评定
B. 轨道安全评定
C. 轨道几何尺寸
D. 轨道巡检情况
【单选题】
巡查时应严格执行工务中心编制的巡道计划巡查___左右的速度全面查看线路、道岔。
A. 1km/h
B. 2km/h
C. 3km/h
D. 4km/h
【单选题】
线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于___。
【单选题】
正线及辅助线轨枕每千米配置根数为___根，轨枕间距离为600mm。
A. 1667
B. 1668
C. 1669
D. 1670
【单选题】
正线及辅助线轨枕每千米配置根数为1667根，轨枕间距离为___。
A. 600mm
B. 700mm
C. 800mm
D. 900mm
【单选题】
钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于___。
【单选题】
线路上个别插入的短轨，在正线及试车线上不得短于___，不得连续插入两根及以上。
【单选题】
线路上个别插入的短轨，在车辆段（场）线上不得短于___，不得连续插入两根及以上。
A. 4.5m
B. 4.6m
C. 4.7m
D. 4.8m
【单选题】
钢轨轨面擦伤和剥落掉块接近或达到___标准时应焊补。
A. 轻伤
B. 轻伤有发展
C. 重伤
D. 折断
【单选题】
钢轨轨端肥边大于___时，应及时处理。
A. 2mm
B. 3mm
C. 4mm
D. 5mm
【单选题】
钢轨波浪形磨耗谷深大于___时，应进行打磨。
A. 0.5mm
B. 0.6mm
C. 0.7mm
D. 0.8mm
【单选题】
轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差25m钢轨地段不得大于___。
A. ±80mm
B. ±90mm
C. ±100mm
D. ±110mm
【单选题】
轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差12.5m钢轨地段不得大于___。
A. ±160mm
B. ±150mm
C. ±140mm
D. ±130mm
【单选题】
绝缘接头轨缝不得大于___。
A. 6mm
B. 7mm
C. 8mm
D. 9mm
【单选题】
两螺栓孔的间距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按___计算。
A. 大孔径
B. 小孔径
C. 平均孔径
D. 标准孔径
【单选题】
两螺栓孔的间距，不得小于___，直径不同时按大孔径计算。
A. 孔径的两倍
B. 孔径的三倍
C. 孔径的四倍
D. 孔径的五倍
【单选题】
普通线路接头螺栓扭矩标准60kg/m25m钢轨扭矩为___。
A. 500N·m
B. 600N·m
C. 700N·m
D. 800N·m
【单选题】
高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于___。
A. 700N·m
B. 800N·m
C. 900N·m
D. 1000N·m
【单选题】
DJK5-1型扣件螺栓扭矩为___。
A. 120~150N·m
B. 130~160N·m
C. 140~170N·m
D. 150~180N·m
【单选题】
12.5m标准缩短量为40mm、80mm、___。
A. 120mm
B. 130mm
C. 140mm
D. 150mm
【单选题】
25m标准缩短量为40mm、80mm、___。
A. 160mm
B. 170mm
C. 180mm
D. 190mm
【单选题】
螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相就应为___和1040MPa。
A. 830MPa
B. 840MPa
C. 850MPa
D. 860MPa
【单选题】
螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相就应为830MPa和___。
A. 1040MPa
B. 1050MPa
C. 1060MPa
D. 1070MPa
【单选题】
8.8级螺栓直径为___,适用于P50轨。
A. 22mm
B. 23mm
C. 24mm
D. 25mm
【单选题】
8.8级螺栓直径为22mm,适用于___轨。
A. P50
B. P60
C. P75
D. P80
【单选题】
10.9螺栓直径为___，适用于P60轨。
A. 24mm
B. 25mm
C. 26mm
D. 27mm
推荐试题
【单选题】
在FMA AP/FD垂直方式区第二行 ___
A. 高度只能是绿色或红色
B. 高度呈蓝色表示高度方式起动
C. 高度呈蓝色表示高度方式预位
D. 高度呈蓝色表示高度方式起动或飞行管理高度限制
【单选题】
推力杆处于爬升位且自动推力接通时，按下FCU上的A/THR按钮断开自动推力，发动机推力：___
A. 等于爬升推力限制
B. 锁定在断开前的等级上
C. 对应于推力杆位置
D. 逐渐等于推力杆位置
【单选题】
在ILS进近时，用AP/FD，当无线电高度低于多少时，FMA上LAND（着陆）呈绿色：___
A. 1000英尺
B. 200英尺
C. 700英尺
D. 400英尺
【单选题】
FMA上的进近能力显示于：___
A. 自动驾驶接通时
B. ILS进近“APP”按钮按压后
C. ILS频率自动调定后
【单选题】
若机组将一个飞行指引（FD)电门接通，飞行方式信号牌上的基本引导显示为：___
A. THR CLB（或IDLE）-FPAxxx（当前航径角）-HDG
B. SPEED（A／THR方式）-V/S（当前垂直速度）-HDG
C. SPEED（A/THR方式）-ALT*（截获当前高度）-TRK（航迹）
【单选题】
AP1+2指示仅可能在：___
A. 两部FMGC同时工作时
B. NAV（导航）方式现用
C. G/S(下滑道）和LOC(航道），或滑跑或复飞方式预位或接通时
【单选题】
FINAL方式：___
A. 400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能
B. 引导飞机沿FM（飞行管理）计算的五边下降剖面飞行
C. 表示航道和下滑道方式已冻结，直到拉平或复飞
【单选题】
SRS(速度基准系统）方式：___
A. 管理速度/马赫数，沿飞行计划的垂直抛面飞行
B. 起飞和复飞过程中，对飞机俯仰进行引导
C. 计算不同形态的进近速度
【单选题】
在飞行指引/自动油门工作期间，FMGC的输出参数为：___
A. 推力限制，速度或马赫数
B. 目标推力
C. 与推力手柄位置相对应的推力
【单选题】
自动推力功能：___
A. 选择起飞推力后自动预位
B. 必须在爬升阶段前人工预位
C. 在油门杆选择爬升位后会预位
【单选题】
飞行指引仪指令杆何时显示：___
A. 当系统在地面通电并经过安全测试后
B. 当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S方式
C. 只要在PFD的右上方显示FD1或FD2
【单选题】
直接航段以外的航段（例如SID航段）：___
A. 来自导航数据库，飞行员不能修改
B. 可由数据库或飞行员使用DME圆弧定义
【单选题】
以下哪些属于飞行员不能建立的特殊航段：___
A. DME弧线航段
B. 至定位点的等待航线或180度转弯
C. 至定位点航道航段
D. 以上A,B和C
【单选题】
何时飞行计划得到优化：___
A. 只有当飞行员进行修改后
B. 任何时候当飞行员改变了高度或发动机推力后
C. 根据环境和飞机的重量连续不断进行更新
【单选题】
水平飞行计划包括哪些阶段：___
A. 离场，爬升，航路，进场
B. 离场，航路，进场
C. 离场，航路，下降，进场
【单选题】
飞行计划的建立使用了：___
A. 导航数据库的信息
B. 性能数据库的信息
C. 导航数据库和性能数据库的信息
【单选题】
性能数据库：___
A. 在飞行员进行驾驶舱准备时进行更新
B. 定期更新
C. 只能由制造商更新
【单选题】
MCDU页面里的绿色：___
A. 表示飞行员可以修改的数据
B. 表示FMGC产生的数据，机组不可修改
C. 总是表示临时飞行计划
【单选题】
管理引导用于何时：___
A. 当飞行员通过FCU选择了一个参数时
B. 当参数来自于MCDU上做好的飞行计划的数据时
C. 当在FMGC上适当选择时
【单选题】
在正常工作方式：___
A. 一部FMGC现用，另一部仅接受机组输入的数据
B. 一部FMGC为主用，另一部为备用
C. 两部FMGC各自进行计算
【单选题】
FMGC单套方式工作时：___
A. 剩下的那部FMGC独立地与两部MCDU交流
B. 剩下的那部FMGC仅与相关的MCDU交流
C. 剩下的那部FMGC通过实效的FMGC与对方的MCDU交流
【单选题】
爬升和下降总是由谁限制：___
A. FCU上人工选择的高度
B. FMGC计算的飞机重量飞行计划点（爬升顶点和下降顶点）
【单选题】
以下关于管理引导的描述哪一项正确：___
A. 飞机由预先计划的航路、垂直、水平和速度/马赫数剖面引导
B. 飞机由经飞行员修改的选择目标引导
【单选题】
以下哪一项不是FMGC的FM（飞行管理）部分提供的功能：___
A. 导航和导航无线电的管理
B. 飞行计划管理
C. 飞行包线和速度功能的数据计算
D. 性能预测和优化
【单选题】
每部FMGC分为哪些部分：___
A. 飞行管理部分，飞行引导部分，飞行包线部分
B. 飞行管理部分，飞行引导部分，飞行包线部分，故障隔离和探测系统部分
C. 飞行管理部分，飞行引导部分
D. 飞行管理部分，飞行引导部分，故障隔离和探测系统部分
【单选题】
如果AP1接通，FD1按钮关，FD2按钮开时，哪一部FMGC为主FMGC：___
【单选题】
如果两部FMGS出现较大差异（数据库不兼容，操作程序不兼容），系统自动选择降级方式。两部FMGS分别工作，只与同侧的外围设备相连。这种FMGS的工作方式称为：___
A. 双套方式
B. 独立方式
C. 单套方式
D. 备用导航方式
【单选题】
MCDU2失效时，如何使MCDU3代替MCDU2同相应的FMGC连接：___
A. 无需机组任何动作，MCDU3自动代替MCDU2同相应的FMGC连接
B. 必须关闭MCDU2亮度旋钮，以使MCDU3同相应的FMGC连接
C. 必须关闭MCDU1亮度旋钮，以使MCDU3同相应的FMGC连接
【单选题】
只要GPS数据有效并测试无误，GPS/惯导便为基本的导航方式：___
【单选题】
失去GPS功能时，ND和MCDU草稿行里显示“GPS PRIMARY LOST＂。当按压MCDU上的清除键时：___
A. MCDU和ND上的信息均被清除
B. MCDU上的信息被清除，ND上的信息无法被清除
C. ND上的信息被清除，MCDU上的信息无法被清除
D. MCDU和ND上的信息均无法被清除
【单选题】
进近时选择了FPV/FPD方式，当复飞SRS/GA TRK方式接通时：___
A. 仍保持FPV/FPD方式
B. FD指令杆自动恢复
【单选题】
正常情况下空中巡航时，副驾驶按压FD2按钮：___
A. PFD1和2上的FD指令杆均消失，FD2断开
B. PFD2上的FD指令杆消失，FD2断开，自动驾驶断开
C. PFD2上的FD指令杆消失，FD2断开
D. PFD2上的FD1指令杆消失，FD2断开
【单选题】
空中当飞机俯仰或坡度过大时，两个FD指令杆会自动消失。以下哪一项描述最精确：___
A. 当飞机仰角大于13度或俯角大于25度或坡度角大于45度时，两个FD指令杆消失
B. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于33度时，两个FD指令杆消失
C. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于45度时，两个FD指令杆消失
D. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度或坡度角大于60度时，两个FD指令杆消失
【单选题】
以下哪种情况下FD俯仰杆（或FPV）长时间闪烁：___
A. 在高于100英尺无线电高度且处于G/S，G/S*或LAND方式时，GLIDE(下滑道）数据传输中断
B. 当在APPR方式（G/S,G/S*.LAND,FINAL)时，FD转换到V/S方式
C. 在两个AP/FD都已关断的情况下，一个AP或一个FD被接通
【单选题】
进近时使用选择速度，在复飞方式接通时：___
A. 仍为选择速度
B. 选择速度自动转换为管理速度
【单选题】
满足什么条件时，按下LOC按钮可以预位LOC方式：___
A. ILS调好（频率和跑道方向）
B. 飞机高于400英尺无线电高度
C. TOGA方式未接通以上
D. A,B和C
【单选题】
当NAV方式接通，飞机以CLB方式管理爬升时，拔出航向旋钮：___
A. CLB方式转换成OPEN CLB方式
B. CLB方式转换成V/S方式
C. CLB方式转换成ALT*方式
D. CLB方式保持不变
【单选题】
开放爬升过程中将高度窗迅速调小到低于飞机已通过的高度：___
A. OPEN CLB方式保持不变
B. OPEN
C. LB方式转换成OPEN
D. ES方式
【单选题】
在FD，自动油门接通，OPEN CLB方式下，飞行员未按FD指令杆的指示保持致使飞机加速，当速度达到Vmax+4时：___
A. FD断开，自动推力转换到速度方式
B. THR
C. LB/OP CLB方式转换成SPEED/V/S方式
【单选题】
在FD，自动油门接通，OPEN DES方式下，飞行员未按FD指令杆的指示保持致使飞机减速，当速度减小到VLS-2时：___
A. FD断开，自动推力转换到速度方式
B. THR IDLE/OP DES方式转换成SPEED/V/S方式
C. FD断开，自动推力断开仅自动推力断开
