【单选题】
当故障发生时网管系统可以提供故障发生的位置、（ ）、模块以及故障的具体信息。
A. 设备
B. 定位
C. 视图
D. 配置管理
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相关试题
【单选题】
TETRA无线通信系统采用的工作频段（ ）
A. 806～821MHz，851～866MHz
B. 812～827MHz，845～860MHz
C. 815～830MHz，851～866MHz
D. 806～821MHz，850～865MHz
【单选题】
TETRA无线通信系统采用的频道间隔为（ ）
A. 15kHz
B. 25kHz
C. 35kHz
D. 45kHz
【单选题】
TETRA无线通信系统采用的双工间隔为（ ）
A. 45MHz
B. 55MHz
C. 65MHz
D. 75MHz
【单选题】
无线交换机机壳接公共地，接地电阻（ ）
A. ≤0.5Ω
B. ≤1Ω
C. ≤2Ω
D. ≤3Ω
【单选题】
车载台采用（ ）供电，因此对防雷无特殊要求。
A. 110V交流电源
B. 220V直流电源
C. C、110V直流电源
D. 220V交流电源
【单选题】
当车载台和手持台脱离覆盖范围时，车载台和手持台会在其显示屏上显示（ ）的信息提示。
A. 没有网络服务
B. 无信号
C. 不在服务区内
D. 无法连接
【单选题】
位于控制中心（ ），对系统内的每个呼叫/通话都会产生相应的呼叫通话记录信息，并进行存储。
A. 基站
B. 中继器
C. 网管终端
D. DXTip交换机
【单选题】
站台和站厅层区域的场强覆盖（包括边缘）不小于（ ），大于覆盖外信号10dBm。
A. -70dBm
B. -75dBm
C. -80dBm
D. -85dBm
【单选题】
隧道口场强覆盖不小于（ ），大于覆盖外信号10dBm。
A. -70dBm
B. -75dBm
C. -80dBm
D. -85dBm
【单选题】
（ ）是一种将一路输入信号能量分成两路或多路输出相等能量的器件，也可以反过来将多路信号能量合成一路输出。
A. 光纤直放站
B. 泄漏电缆
C. 功分器
D. 耦合器
【单选题】
（ ）是调度员工作站的缩写，即通常所说的调度台。
A. DWS
B. DSS
C. ATS
D. TCS
【单选题】
（ ）具有换段（车辆段、正线、车站）自动切换的功能。
A. 手持台
B. 车载台
C. 固定台
D. 调度台
【单选题】
利用电磁波进行无线电通信时，电磁波的频率是由（ ）决定的。
A. 天线
B. 话筒
C. 检波器
D. 振荡器
【单选题】
一个TB3基站最大可支持（ ）个用户同时通话。
A. 240
B. 320
C. 400
D. 480
【单选题】
电磁兼容性要求接收灵敏度静态、动态灵敏度下限分别是（ ）
A. －102dBm －113dBm
B. －112dBm －103dBm
C. －119dBm －112dBm
D. －112dBm －119dBm
【单选题】
TTRX输出端的最大功率是( )
A. 55W
B. 60W
C. 65W
D. 70W
【单选题】
( )的作用是将发射和接收讯号相隔离，保证接收和发射都能同时正常工作。
A. 光纤直放站
B. 双工器
C. 功分器
D. 耦合器
【单选题】
DXTip交换机负责控制大型存储器，提供本地MMI,提供与其他交换机远程对话和文件传输管理接口的模块为（ ）
A. CLSU
B. CLAB
C. OMU
D. CCC
【单选题】
（ ）的主要作用是漏泄电缆、分路器（不使用的端口）终端阻抗匹配。
A. 干放负载
B. 负载
C. 合路器
D. 天线
【单选题】
DXTip交换机为外部同步信号提供接口的模块为（ ）
A. CLSU
B. CLAB
C. OMU
D. CCC
【单选题】
南京地铁一号线在车站控制室设置___台彩色专用监视器（由主控专业提供）及一个桌面式网络控制键盘。
【单选题】
车站监控 包括数字硬盘录像机、专业视频监视器等组成。
A. 前端
B. 信号处理
C. 图像记录显示
D. 存储
【单选题】
传统视频电缆只适合于近距离传输图像信号，一般在__________左右。
A. 50-100米
B. 200-300米
C. 500-600米
D. 1000-2000米
【单选题】
电视监控系统的__________通常由摄像机、手动或电动镜头、云台、防护罩、监听器、报警探测器和多功能解码器等部件组成。
A. 前端设备
B. 终端设备
C. 中端设备
D. 后端设备
【单选题】
各种干扰会通过__________进入闭路电视监控系统，造成视频图象质量下降、系统控制失灵、运行不稳定等现象
A. 空气
B. 地环
C. 输电线缆
D. 传输线缆
【单选题】
在电视监控系统中的云台是一个可在__________的摄像机底座里面除机械传送机构外还有电动机、继电器及相应的控制电路。
A. 水平方向上旋转
B. 水平及垂直两个方向上旋转
C. 垂直方向上旋转
D. 全方向无死角旋转
【单选题】
CCD传感器将现实空间物体成的像转变为__________，并经后续电路处理形成视频信号。
A. 光信号
B. 波信号
C. 电信号
D. 图像
【单选题】
残梯内的半球机采用有_________V和__________V两种类型。
A. 6,12
B. 12, 24
C. 24,48
D. 48,220
【单选题】
矩阵切换器一般有两个以上的输出端口，且这些端口输出的信号 ________ 。
A. 相互影响
B. 彼此独立
C. 相互合成
D. 只能使用一个
【单选题】
模拟控制系统中的切换控制设备主要是音视频__________。
A. 切换台
B. 切换矩阵
C. 切换电脑
D. 切换中控
【单选题】
全数字化网络监控系统的最大两个特点就是__________。
A. 集成化和全数字化
B. 网络化和集成化
C. 全数字化和分散化
D. 全数字化和网络化
【单选题】
摄像机输出的视频信号采用同轴电缆连接，可选用__________，通常使用的电缆型号为：SYV-75-3 (5/7/9/12)。
A. 15Ω的同轴电缆
B. 25Ω的同轴电缆
C. 75Ω的同轴电缆
D. 95Ω的同轴电缆
【单选题】
时间日期及 一种在电视监控系统中广泛应用的设备，它可以将时间日期信息及摄像机标识信息通常是摄像机所摄取的画面的地理位置混入视频信号中。
A. 字符叠加器
B. 四画面分割器
C. 矩阵
D. 硬盘录像机
【单选题】
数字硬盘录像机是以硬盘为存储介质实现高画质实时录像录音的记录设备，可通过LAN，电话网络等进行实时监控和__________、回放等操作。
A. 切换视频
B. 叠加字符
C. 录象资料检索
D. 分割画面
【单选题】
数字硬盘录像机又分为硬解压和软解压两大类。硬解压是指由专门设计的（ ）完成解压，软解压是指用电脑主机和高级语言编制的软件解压。
A. 高级软件
B. 低级软件
C. 电路和单片机晶片内的高层软件
D. 电路和单片机晶片内的底层软件
【单选题】
网络摄像机是一种结合传统摄像机与__________所产生的新一代摄像机。
A. 数字技术
B. 网络技术
C. 模拟技术
D. 数字网络模拟技术
【单选题】
选用粗同轴电缆并配用__________可以有效延长视频信号的传输距离。
A. 视频放大器
B. 功放
C. 地环隔离变压器
D. 视频抗干扰器
【单选题】
为减弱接点地环路对CCTV信号的干扰，前端摄像机视频传输电缆中全部加装________。
A. 视频放大器
B. 功放
C. 地环隔离变压器
D. 视频抗干扰器
【单选题】
闭路电视监控系统中干扰的来源主要通过_________进入系统
A. 系统设备
B. 信号传输路径
C. 矩阵
D. 摄像机
【单选题】
当摄像机输出电阻、_________、监视器输入电阻这三个量不能完全匹配时，就会在同轴电缆中造成回波反射（驻波反射），因而长距离传输时会使图像出现重影及波纹，甚至使图像跳动。
A. 电缆的粗细
B. 光缆的芯线数量
C. 电缆的外包层
D. 同轴电缆特性阻抗
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【多选题】
无停放制动、自动换端功能的机车，在司机换端过程中，副司机须监护机车制动状态，发现有溜逸迹象须立即使用___等任一方法防溜，并严禁解除LKJ防溜报警。
A. 自阀、
B. 紧急放风阀、
C. 紧急排风按钮、
D. 人力制动机
E. 单阀
【多选题】
运行中遇机车制动系统故障（含弹停制动故障）时，必须立即将制动手柄置于___等任一方法停车，报告停车地点、说明停车原因。
A. 制动位
B. 按压列尾排风键
C. 按压紧急停车按钮
D. 拉下紧急放风阀
E. 施加弹停制动
F. 拧紧手制动机
G. 施加反向牵引力
【多选题】
临时在车站摘挂机车时的注意事项:机车连挂妥当后，处于附挂（重联）位置的机车司机按规定操作___等，具备附挂（重联）运行条件后，通知一位机车司机。
【多选题】
运用机车在车站停留须保持单阀全制动。遇下列情形，司机必须对向放置铁鞋防溜（弹停制动装置良好的机车除外）___
A. 机车制动机故障时。
B. 机车单独停留且制动缸压力不足300Kpa时。
C. 电力机车牵引列车遇接触网停电超过120分钟且总风缸压力不足300Kpa时。
【多选题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用___方可摘开车钩.
A. 自动制动机最大有效减压后
B. 摘解人员须确认车列处于制动状态，
【多选题】
机车发生溜逸的应急处置：机车上有人时，立即将___等任一方法停车；无制动风压时，有人力制动机的还须拧紧人力制动机迫使机车停车。
A. 制动手柄置于制动位
B. 拉下紧急放风阀
C. 按压紧急停车按钮
D. 施加弹停制动
E. 拧紧手制动机
F. 施加反向牵引力
【多选题】
机车发生溜逸的应急处置：机车上无人时，可打开机车运行方向后端的折角塞门，或在机车前方设置___等障碍物迫使机车停车。
【判断题】
短路铜线须在轨道电路调谐区内使用，使用时擦净轨面沙土、油泥，将两端磁铁吸附在左右股轨头，确保吸附牢靠、接触良好。使用完毕及时撤除。（行规第18条）
【判断题】
自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调整回送货列尾主机、电池时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调度集中（CTC）区段集控站出站信号机无法开放，以调度命令作为占用区间的行车凭证时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
在禁止保留车车站保留列车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令，列车调度员未收到司机的签收回执时，应按传送失败处理，使用列车无线调度通信设备发布，若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。（行规第22条）
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时，须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时，在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。（行规第22条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，由发车人员组织简略试验良好后方可发车，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
