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社会主义市场经济体制是社会主义基本制度与市场经济的结合
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社会主义精神文明是社会主义社会的重要特征
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自力更生、艰苦创业是我们党的优良传统，是实现社会主义初级阶段奋斗目标的根本立足点
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“三个代表”重要思想是在建设中国特色社会主义伟大实践的基础上形成的
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贯彻“三个代表”要求，关键在保持党的先进性，核心在坚持与时俱进，本质在坚持执政为民
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广大工人、农民、知识分子始终是推动我国先进生产力发展和社会全面进步的根本力量
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科学技术是第一生产力，是先进生产力的集中体现和主要标志
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发展社会主义先进文化，就是发展面向工业化、面向世界、面向未来的，民族的科学的大众的社会主义文化
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思想政治工作是经济工作和其他一切工作的生命线，是我们党和社会主义国家的重要政治优势
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全面建成小康社会是实现现代化建设第二步战略目标必经的承上启下的发展阶段
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党的十六大报告中，江泽民把社会主义物质文明、政治文明、精神文明、生态文明一起确立为社会主义现代化全面发展的四大基本目标
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坚决反对和防止腐败是全党一项重大的政治任务，是关系党和国家生死存亡的严重政治斗争
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科学发展观是在深刻把握我国基本国情和新的阶段性特征的基础上形成和发展起来的
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当今世界发展大势、国外发展的经验教训，是科学发展观形成的时代背景
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以人为本是科学发展观的核心立场，集中体现了马克思主义历史唯物论的基本原理，体现了我们党全心全意为人民服务的根本宗旨和推动经济社会发展的根本目的
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建设资源节约型社会的核心是加强节能减排和生态保护工作
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新形势下，党面临着执政考验、改革开放考验、市场经济考验、军事实力的考验
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安定友序，就是全社会互帮互助、诚实守信，全体人民平等友爱、融洽相处
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社会主义核心价值体系是根源于民族优秀文化和马克思主义文化发展起来的
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发展社会主义民主政治，最重要的就是要坚持好、发展好适合我国国情的社会主义道路
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科学发展观强调，全面深化经济体制改革是加快转变经济发展方式的关键
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发展不平衡，主要指各区域各领域各方面发展不平衡，制约了全国发展水平提升
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经济建设取得重大成就表现在，经济保持高速增长，综合国力和国际影响力显著提升
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实施共建“一带一路”倡议，倡导构建人类命运共同体，促进全球治理体系变革，为世界和平与发展作出新的重大贡献
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我国社会主要矛盾的变化，没有改变我们对我国社会主义所处历史阶段的判断，我国仍处于并将长期处于社会主义初级阶段的基本国情没有变，我国是世界最大发展中国家的国际地位没有变
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实现中国梦离不开世界和平发展的国际环境，世界的发展也需要中国，作为世界上的发达国家和第一大经济体，新时代的中国有责任也有能力为人类繁荣与进步作出新的更大贡献
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人民是历史的创造者，是决定党和国家前途命运的根本力量
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必须以党章为根本遵循，把党的思想建设摆在首位，政治建设和制度治党同向发力，统筹推进党的各项建设
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全面建成小康社会新的目标要求经济保持中高速增长，到2020年比2010年翻一番的是国内生产总值和工业增加值
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中国梦是人民的梦，也是世界的梦，与世界的梦息息相通
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依法治国得到全面落实，科学立法、严格执法、公正司法、全民守法的局面已经形成
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中国梦和社会主义核心价值观深入人心，爱国主义、集体主义、社会主义思想广泛弘扬，全体人民的文化自信、文化自觉和文化凝聚力不断提高
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作为负责任的大国，中国决不会称霸，决不搞扩张，中国越发展，对世界和平与发展就越有利
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经过全党全国各族人民共同努力，我们先后提前实现了第一步、第二步战略目标，党的十七大正式宣布人民生活总体达到小康水平
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改革开放40年来，我国经济持续较快发展，工业化现代化快速推进，各项事业全面进步，国家面貌发生了前所未有的巨大变化
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50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结
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道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
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60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构
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60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
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4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
【判断题】
60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
【判断题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm为轻伤
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm为重伤
【判断题】
在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m
【判断题】
在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm
【判断题】
接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
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改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
【判断题】
铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤
【判断题】
采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
【判断题】
钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤
【判断题】
钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断
【判断题】
在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算
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杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm
【判断题】
道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；
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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准
【判断题】
第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换
【判断题】
实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整
【判断题】
在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧
【判断题】
线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
【判断题】
一般情况下，警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间
【判断题】
混凝土枕地段捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床，应填充饱满
【判断题】
碎石道床线路直线地段轨向不良，不可用目测方法拨正
【判断题】
木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
【判断题】
放散应力时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，达到放散均匀
【判断题】
每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在100分以内为优良，扣分总数在101～300分之间为合格，扣分总数在300分以上为失格
