【判断题】
毛泽东在建国前夕对由新民主主义社会向社会主义社会过渡所需的时间估计是十到十五年或二十年
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【判断题】
中国新民主主义社会是一个独立的社会形态
【判断题】
在新民主主义社会中,社会主义的因素不论在经济上还是在政治上都已经居于领导地位,但非社会主义因素仍有很大比重
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国家对手工业的社会主义改造的第一步是办手工业供销小组
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实践证明,中国可以在没有实现工业化的情况下进入社会主义
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实现中华民族伟大复兴,必须建立符合我国实际的先进社会制度
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社会主义基本制度的确立,是马克思列宁主义关于社会主义革命理论在中国的正确运用和创造性发展的结果
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中国共产党在其犯严重错误的时候,它的性质和宗旨都是没有发生改变的
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在1954年被第一次提出的四个现代化为工业、农业、交通运输业和国防业的现代化
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关于新中国成立后走中国工业化道路,调整和完善所有制结构,陈云提出了著名的“三个主体,三个补充”理论
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在社会主义初级阶段,阶级矛盾和阶级斗争仍在一定范围内长期存在
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“一个中心、两个基本点”是社会主义初级阶段基本路线的最主要内容
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“自力更生,艰苦创业”是实现社会主义现代化奋斗目标的根本立足点
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坚持以四项基本原则保证改革开放的正确方向
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马克思最早提出科学技术是生产力的一部分
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台湾问题是中国国内战争遗留下来的问题,其实质是内政问题
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马克思主义中国化第二次历史性飞跃的理论成果是中国特色社会主义理论体系
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邓小平理论第一次比较系统地初步回答了中国社会主义的发展道路、发展阶段、根本任务、发展动力、外部条件、政治保证、战略步骤、党的领导和依靠力量以及祖国统一等一系列基本问题
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邓小平理论指导我们党制定了在社会主义初级阶段的基本路线
【判断题】
邓小平理论之所以能够如此,就在于看清了世界和中国的发展大势,深刻了解中国人民和中华民族的深沉愿望,把握住中国发展的历史规律
【判断题】
“三个代表”重要思想是中国特色社会主义理论体系的接续发展
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经过新中国成立以来特别是改革开放以来的不懈努力,我国经济社会发展取得了举世瞩目的成就,但仍处于并将长期处于社会主义初级阶段的基本国情没有变
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十七大报告提出了“中国特色社会主义理论体系”的科学概念,把科学发展观与邓小平理论、“三个代表”重要思想一道作为中国特色社会主义理论体系的重要组成部分
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科学发展观是中国特色社会主义理论体系的接续发展
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发展观是关于发展的本质、目的、内涵和要求的总体看法和根本观点,决定了经济社会发展的总体战略和基本模式,对经济社会发展实践具有根本性、全局性的重大影响
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近年来,中国的反腐败斗争压倒性态势已经形成并巩固发展
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习近平指出:“实现中国梦必须走中国道路、弘扬中国精神、凝聚中国力量
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爱国主义是中华民族的精神基因,维系着华夏大地上各个民族的团结统一,激励着一代又一代中华儿女为祖国发展繁荣而不懈奋斗
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改革创新体现了中华民族最深沉的民族禀赋,反映了当代中国发展进步的要求,始终是鞭策我们在改革开放中与时俱进的精神力量
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习近平指出实现中华民族伟大复兴就是中华民族近代以来最伟大的梦
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坚持和发展中国特色社会主义的总任务,是实现社会主义现代化和中华民族伟大复兴
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中国梦的本质是国家富强、民族振兴、人民幸福
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基本实现社会主义现代化在生态文明建设方面的体现是,生态环境根本好转,美丽中国目标基本实现
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在经济建设方面,我国经济实力、科技实力将大幅跃升,跻身创新型国家前列
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收入分配有差距是正常现象,但是差距过大则会让人们产生被剥夺感,影响社会稳定
【判断题】
工业化以城镇化为载体,工业化的过程本身就是城镇化的过程
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【判断题】
电话闭塞法启用条件包括，正线全线或局部信号联锁故障，且维修人员未给出具体恢复时间或设备重启 5分钟未成功时。（ ）
【判断题】
联锁故障时行调安排车站人员将有岔站道岔开通行车所需位置并完成人工钩锁。（ ）
【判断题】
站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站一区间”的间隔。（ ）
【判断题】
站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、后方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站两区间”的间隔。（ ）
【判断题】
发车站根据接车站报列车到点后（接车站列车出发，满足一站一区间空闲），向接车站请求闭塞。（ ）
【判断题】
正线中间车站同意闭塞时，须确认本站站台及后方区间线路的空闲情况，必须确保列车之间有 “一站一区间”的间隔。（ ）
【判断题】
站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行 至前方站站台，列车之间有“一站两区间”的间隔。（ ）
【判断题】
站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、前方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出 折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔。（ ）
【判断题】
发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后行值填写《行车日志》和路票（只填不交），路票填写完毕后优先通过无线固定台（无法通过无线固定台联系时，使用400M）口头命令司机发车，若400M信号差，无法联系司机，安排人员递送路票。（ ）
【判断题】
发车站确认列车发车，接车站按规定接发列车，接车站确认列车上下客完毕且列车发出后向发车站报到点，发车站接到报点后在路票正面对角线划“×”注销，发车站至接车站之间相应区间（含接车站站台）开通。（ ）
【判断题】
相邻两站、停车场/车辆段之间以路票作为确认闭塞分区空闲的凭证。（ ）
【判断题】
电话闭塞法行车时，正线首次占用闭塞分区的列车限速 25km/h 运行，之后电话闭塞区段内列车限速45km/h 运行。（ ）
【判断题】
运营期间实施电话闭塞法时，故障区域内可采用小交路运行。（ ）
【判断题】
电话闭塞组织行车时，因线路异常等特殊情况需变更折返方式时，行值汇报行调，由行值通知司机变更进路。（ ）
【判断题】
电话记录号码自每日 0 时起至 24 时止，按日循环编号，可以重复使用。（ ）
【判断题】
路票必须具备运行方向、电话记录号码、车体号、日期、行车专用章（五要素）填写完整。（ ）
【判断题】
车站管理地域范围：车站内部、站外风亭、出入口外5米范围外。（ ）
【判断题】
首班不载客列车出段(场)前30分钟进行运营前检查。（ ）
【判断题】
生产信息汇报途径分类：分为业务线和行政线两种。重要类信息按行政线两条途径汇报，一般类信息按业务线汇报。（ ）
【判断题】
信息汇报应遵循及时性和持续性原则，即除了按规定第一时间将信息向中心汇报外，还应包括事件处理的阶段性汇报（即处理过程和处理结果的汇报）。（ ）
【判断题】
业务渠道：当事人→行值（值班站长）→OCC、生产调度、专业工程师等业务归口。（ ）
【判断题】
车站值班站长决策一、二级客流控制启动，车站站长决策三级客流控制启动，车站采用任意一级客流控制时都必须向行车调度员及时报告，并组织相关人员实施。（ ）
【判断题】
扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有1米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。（ ）
【判断题】
控制点的铁马使用扎带固定，应遵循“渐进缩小”原则，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直控制，有条件及必要时应设置多道控制点以减少冲击力。（ ）
【判断题】
车站员工拾得乘客遗失物品时，必须立即转交当班值班站长，并会同值班站长当场清点拾遗物品，填写至OA失物招领系统，注明失物名称、数量、特征以及拾获的时间、地点，双方确认。（ ）
【判断题】
乘客拾得物品时必须由值班员及以上人员会同拾得者当场清点拾遗物品，共同填写OA失物招领系统，填写“失物标签”粘贴在失物上，并放入“乘客失物专用箱/柜”中保管。（ ）
【判断题】
SC操作管理由当班值班站长、值班员负责SC的操作管理。（ ）
【判断题】
打开TVM维修门时，及时输入用户名和密码；可同时打开多个TVM维修门、同时操作多台TVM。（ ）
【判断题】
SC提示TVM钱箱将满时，应及时更换钱箱。设备因满箱暂停服务的，应在30分钟内更换钱箱。（ ）
【判断题】
TVM的钱箱分纸币钱箱和硬币钱箱。钱箱的更换工作由客运值班员和一名站务人员共同完成。（ ）
【判断题】
车站票务室票卡应存放于车站票务室保险柜、锁闭的票柜，且监控设备必须24小时开启。（ ）
【判断题】
屏蔽门出现故障时，站台岗立即前往故障门进行处理同时用手持台向车控室汇报现场情况，行车值班员报值班站长。（ ）
【判断题】
车站客流较大且发生交叉干扰时，在楼梯、扶梯、出入口等处用伸缩栏杆、隔离带、铁马等设备人为地隔开人群，保持客流畅通。（ ）
【判断题】
客运伤亡在线路区间内，司机立即报告车站，由值班站长视情况报120及公安。（ ）
【判断题】
乘客及不可抗力伤亡事故：是指乘客在地铁范围内及运输过程中故意造成意外事故的发生，如伤害自己的身体或自杀行为等。（ )
【判断题】
《安全生产责任制》所称“四不放过”是指在组织对事故的调查分析的过程中，按“事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有制定出防范措施不放过，事故责任者没有受到处理不放过”的原则处理。（ ）
【判断题】
员工必须正确使用劳动防护用品并妥善保管，严禁故意损坏劳动防护用品或挪作它用。（ ）
【判断题】
员工在作业过程中，必须按照安全生产规章制度和劳动防护用品使用规则，正确佩戴和使用劳动防护用品；未按规定佩戴和使用劳动防护用品的，不得上岗作业。（ ）
【判断题】
动火作业是指因工作、施工需要使用电焊、气焊（割）、砂轮、电钻等操作时，可产生火焰、火花及炽热表面的临时性作业。（ ）
【判断题】
车站公共区域内封条有效期半个月，其余场所封条有效期一个月，封条到期后必须开封检查箱内设施，确认完好后重新贴上封条。（ ）
