【多选题】
循环流化床锅炉气固分离器按进口烟气温度可分为___。
A. 绝热式分离器
B. 高温分离器
C. 中温分离器
D. 低温分离器
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相关试题
【多选题】
影响高温旋风分离器分离特性的因素有___。
A. 切向进口风速
B. 烟气温度
C. 颗粒粒径
D. 中心管长度和直径
【多选题】
循环流化床锅炉回料阀可分为___。
A. U形阀
B. J形阀
C. L形阀
D. V形阀
【多选题】
循环流化床锅炉影响物料平衡的因素有___。
A. 燃料灰分
B. 燃料粒度
C. 分离器和回料阀
D. 设计参数
【多选题】
自然循环可靠性指标___。
A. 循环流速
B. 循环倍率
C. 循环停滞
D. 自补偿能力
【多选题】
锅炉水冷壁按照结构可分为___。
A. 光管水冷壁
B. 膜式水冷壁
C. 销钉管水冷壁
D. 耐磨水冷壁
【多选题】
影响蒸汽带水的因素___。
A. 锅炉负荷
B. 汽空间高度
C. 蒸汽压力
D. 锅水品质
【多选题】
根据烟气与管内蒸汽的相对流动方向，对流过热器可分为___。
【多选题】
循环流化床锅炉气温的调节方法主要有___。
A. 喷水减温
B. 烟气挡板调节
C. 外置式热交换器调节
D. 改变一、二次风配比
【多选题】
管式空预器按照材料可分为___。
A. 钢管式
B. 铸铁式
C. 陶瓷管式
D. 玻璃管式
【多选题】
根据省煤器出口工质的状态可将省煤器分成___。
A. 光管
B. 沸腾式
C. 非沸腾式
D. 膜式
【多选题】
影响尾部受热面磨损的因素___。
A. 飞灰速度
B. 飞灰浓度
C. 灰粒特性
D. 管束的结构特性
【多选题】
减轻尾部受热面低温腐蚀的措施有___。
A. 低氧燃烧
B. 热风再循环
C. 燃料脱硫
D. 采用暖风器
【多选题】
循环流化床锅炉冷态试验项目主要有___
A. 风机性能试验
B. 布风板阻力特性试验
C. 临界流化风量测定
D. 布风板均匀性试验
【多选题】
锅炉停炉后的保养方法有___。
A. 充氮法
B. 热炉放水烘干法
C. 加热充压法
D. 满水联氨法
【多选题】
自然循环的故障主要有___。
A. 循环停滞
B. 下降管带汽
C. 汽水分层
D. 倒流
【多选题】
在工程热力学中，基本的状态参数为___。
【多选题】
评定发电厂运行经济性和技术水平的依据为___。
A. 发电标煤耗
B. 供电标煤耗
C. 热耗
D. 厂用电率
【多选题】
锅炉尾部烟道再燃烧的主要现象有___。
A. 炉膛负压和烟道负压剧烈变化
B. 排烟温度不正常升高
C. 烟气中含氧量下降
D. 省煤器出口水温升高
【多选题】
锅炉汽包内汽水分离原理包括___。
A. 重力分离
B. 离心分离
C. 惯性分离
D. 水膜分离
【多选题】
降低锅炉含盐量的主要方法___。
A. 提高给水品质
B. 增加排水量
C. 分段蒸发
D. 加药
【多选题】
循环流化床锅炉返料器堵塞的现象___。
A. 料层差压下降
B. 炉膛上部温度降低
C. 汽压下降
D. 返料风量减少，风压增大
【多选题】
锅炉给煤故障的现象有___。
A. 烟气含氧量上升
B. 炉膛出口负压变正
C. 烟温、床温下降
D. 主汽流量降低
【多选题】
循环流化床锅炉结焦的现象___。
A. 床温急剧升高并超过1000℃以上
B. 氧量指示下降，甚至到零
C. 负压不断增大，一次风量减少
D. 风室风压升高且波动增大
【多选题】
循环流化床锅炉床层结焦的主要原因___。
A. 运行人员操作调整不当
B. 一次风量低于临界流化风量
C. 煤种变化太大
D. 燃料制备系统选择不当
【多选题】
循环流化床锅炉回料系统结焦的原因___。
A. 燃烧室超温
B. 回料系统漏风
C. 循环灰量太少
D. 循环灰中含碳量过高
【多选题】
防止分离器效率下降的措施包括___。
A. 解决分离器漏风、窜气的问题
B. 处理分离器内壁上的磨损
C. 控制入炉煤质的颗粒度
D. 控制流化风量
【多选题】
影响锅炉出力的因素有___。
A. 燃烧份额的分配不够合理
B. 燃料粒径和份额与锅炉不适应
C. 受热面布置不合理
D. 分离器效率低及锅炉配套辅机设计不合理
【多选题】
循环流化床锅炉一次风的作用有___。
A. 调整床温
B. 保证物料的良好流化
C. 提供部分燃烧氧量
D. 降低NOX的生成
【多选题】
循环流化床锅炉二次风的作用是___。
A. 补充燃烧所需的空气
B. 加强气-固两相的混合
C. 改变炉内物料浓度的分布
D. 分级布置降低NOX的排放
【多选题】
循环流化床锅炉典型的流化状态包括___。
A. 固定床
B. 鼓泡流化床
C. 湍流床
D. 快速流化床
【多选题】
循环流化床锅炉影响燃烧份额分布的因素有___。
A. 煤种
B. 粒径和粒径分布
C. 流化速度
D. 分离器效率
【多选题】
电动机着火时能够灭火的是___。
A. 二氧化碳灭火器
B. 四氯化碳灭火器
C. 雾状喷水
D. 泡沫灭火器
【多选题】
锅炉风机在启动前要检查电机开关___合格，方可启动。
A. 分合闸试验
B. 跳闸试验
C. 联锁试验
D. 事故按钮试验
【多选题】
风机调节液力偶合器输出转速，可采取___形式。
A. 现场手动操作
B. 远程手操电动操作
C. 自动控制
D. 就地电动操作
【多选题】
锅炉启动前需要进行的试验有___。
A. FSSS试验
B. 联锁保护试验
C. SCS试验
D. 燃油泄漏试验
【多选题】
对锅炉气温进行调整时可采取的办法有___。
A. 改变床层的厚度
B. 调节一、二次风的配比
C. 调节氧量
D. 改变受热面吹灰次数
【多选题】
___损失之和为最小的过剩空气系数，称为最佳过剩空气系数。
A. 排烟热损失
B. 散热损失
C. 化学不完全燃烧热损失
D. 机械不完全燃烧热损失
【多选题】
锅炉安全性的衡量指标有___。
A. 连续运行小时数
B. 事故率
C. 负荷率
D. 可用率
【多选题】
测量压力的仪表分为___
A. 液柱式
B. 弹簧式
C. 电气远传式
D. 膨胀
推荐试题
【单选题】
448.(A320)EIU1安装位置___
A. A.驾驶舱
B. B.左发动机上
C. C.电子设备舱
D.
【单选题】
449.(A320)FADECGNDPWR面板的作用___
A. A.恢复EEC电源
B. B.恢复EIU电源
C. C.切断EEC电源
D.
【单选题】
450.(A320)TLA(油门杆角度)信号直接传送到___
A. A.EIU
B. B.EEC
C. C.FMGC
D. D.FWC
【单选题】
640.(A320)推力控制组件(THRUSTCONTROLUNIT)将油门杆位置信号送到___
A. A.FMU
B. B.EIU
C. C.EEC
D.
【单选题】
644.(A320)EEC的指令通道和备用通道在何时转换___
A. A.每次发动机启动后
B. B.每次接通EEC电源之后
C. C.每次飞机着陆之后
D.
【单选题】
645.(A320)FADEC是___
A. A.发动机电子控制盒
B. B.推力控制组件
C. C.EEC，传感器及外围部件
D.
【单选题】
646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___
A. A.FMGC的EPR目标值
B. B.油门杆角度
C. C.N1
D. D.EGT
【单选题】
647.(A320)飞机在地面，自动启动发动机时，如果发生启动悬挂，则___
A. A.EEC中断自动启动
B. B.EIU中断自动启动
C. C.自动启动不会中断
D.
【单选题】
648.(A320)如果EEC的A通道故障，会___
A. A.EIU接过控制权
B. B.EEC转换到B通道
C. C.EEC关断电源
D.
【单选题】
649.(A320)如果EIU故障，则___
A. A.不再有油门杆角度信号
B. B.在空中时发动机转入慢车模式
C. C.从启动面板不能重新启动发动机
D.
【单选题】
650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障，则会___
A. A.发动机自动停车
B. B.燃油计量valve开到最大
C. C.扭力马达断电，有关部件进入“故障安全”状态（FAILSAFE)
D.
【单选题】
651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会___
A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号
B. B.自动转换到另一通道
C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换
D.
【单选题】
822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是：___
A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
【单选题】
823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___
A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve
B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve
C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve
D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve
【单选题】
825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___
A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT，以及每个上作动筒的临近电门
B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT，以及每个下作动筒的临近电门
C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门
D.
【单选题】
826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___
A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能
B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能
C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算
D.
【单选题】
827.(A320)FMGC计算哪一数据?___
A. A.EPR极限值
B. B.EPR指令
C. C.EPR目标值
D.
【单选题】
829.(A320)飞机在地面，EEC什么时候自动断电？___
A. A.飞机一接通电源时
B. B.发动机关车后立即
C. C.发动机关车后5分钟
D.
【单选题】
830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___
A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve
B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内
C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游
【单选题】
831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___
A. A.经计量valve全部供给燃烧室
B. B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室
C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室
D. D.即无法关断其到燃烧室的油路
【单选题】
940.(A320)下列哪个数字信号是经过ADIRU输入到EEC的?___
A. A.P2
B. B.TRA
C. C.TAT
D.
【单选题】
941.(A320)哪个说法不对?___
A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线
B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC
C. C.EIU给FADEC的电源提供电压
D.
【单选题】
451.(A320)V2500发动机燃烧室内有()个点火电嘴?___
A. A.1
B. B.2
C. C.10
D. D.20
【单选题】
652.(A320)A320飞机点火器A、B由谁选择___
A. A.发动机面板
B. B.ECAM控制面板
C. C.EEC
D.
【单选题】
654.(A320)关于发动机冷转,哪个说法不正确?___
A. A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制
B. B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.
C. C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油
D. D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油
【单选题】
655.(A320)关于发动机启动valve,哪个说法不正确___
A. A.N2达到43%时,启动valve关闭
B. B.启动程序结束后,如果启动valve没有关闭,EEC会发出自动关车指令
C. C.如果启动结束后valve未关闭,关车之后不能接着再启动.
D. D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动valve
【单选题】
656.(A320)哪个说法不对?___
A. A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.
B. B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动valve,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.
C. C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.
D. D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.
【单选题】
657.(A320)人工启动方式，当N2达到43％时___
A. A.MANSTAR按钮电门上的ON灯灭
B. B.EEC向ECAM提供信息，提示要关闭启动valve
C. C.启动valve自动关闭，同时切断点火
D. D.ECAM的发动机页面开始出现
【单选题】
832.(A320)下列哪一条会导致自动连续点火？___
A. A.发动机启动面板上的方式选择电门置IGNSTART
B. B.EEC故障
C. C.飞机起飞时
D.
【单选题】
833.(A320)关于发动机连续点火,下列说法哪一条不正确?___
A. A.只有用人工方式才能产生连续点火,在任何情况下连续点火不会自动发生
B. B.EIU故障时会出现连续点火
C. C.空中重新启动发动机时,即出现连续点火
D. D.发动机方式选择电门从IGNSTART恢复到NORM时,连续点火停止
【单选题】
834.(A320)关于发动机启动故障,哪个说法不对?___
A. A.自动方式启动时若启动机运转超时,EEC会自动关断发动机.
B. B.自动启动时若EGT超限,EEC会关断燃油,之后自动冷转发动机.
C. C.人工方式启动时,若点火系统故障,则EEC自动中止启动程序.
D.
【单选题】
658.(A320)下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___
A. A.A．高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气
B. B.B．第10级压气机空气经"气冷式空气冷却器[ACAC]"后对高压涡轮进行冷却
C. C.C．NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气
D. D.D．以上答案都不正确
【单选题】
835.(A320)下列关于发动机操作放气valve说法正确的是：___
A. A.其包括一个第7级和三个第10级valve
B. B.其工作是由EEC通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的
C. C.其作用是使低压压气机和高压压气机的气流相匹配防止发生喘振
D. D.valve由来自燃调的伺服燃油作动
【单选题】
836.(A320)V2500的4号轴承腔冷却空气来源___
A. A.高压第7级空气
B. B.高压第10级空气
C. C.高压第12级空气
D. D.风扇气流
【单选题】
837.(A320)可变静子叶片(VSV)___
A. A.为低压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片
B. B.为高压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片
C. C.仅在发动机起动时是打开的
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
452.(A320)A320油门杆与发动机之间的连接是___
A. A.钢索
B. B.电路
C. C.液压
D. D.钢索和电路
【单选题】
660.(A320)V2500发动机低压燃油关断valve如何控制?___
A. A.由发动机火警面板
B. B.由发动机启动面板
C. C.A或B
D. D.探测到火警时自动控制
【单选题】
838.(A320)下列关于发动机功率设定说法正确的是：___
A. A.正常为EPR模式，若失去P4.9传感器数据，则转为非限定的N1模式
B. B.自动推力方式下，只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力
C. C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度小的假设温度来实现的
D. D.自动推力接入(ENGAGE)后，由EEC来控制接通?ACTIVE?逻辑
【单选题】
839.(A320)油门杆在什么位置时,自动推力控制模式才有效?___
A. A.起飞-复飞(TOGA)
B. B.慢车
C. C.爬升
D.
【单选题】
840.(A320)在空中,油门杆在两个卡槽之间的位置时,EPR限制值由()决定?___
A. A.油门杆实际位置
B. B.上卡槽
C. C.下卡槽
D.
