相关试题
【单选题】
低电压由辅助逆变器输出和___提供。
A. 接触网
B. 蓄电池
C. 牵引逆变器
D. 车间电源
【单选题】
轨道电路是以___作导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。
【单选题】
南京地铁列车上有3种车钩类型：全自动车钩，___，半永久牵引杆。
A. 半自动永久车钩
B. 全自动永久牵引杆
C. 永久牵引杆
D. 半自动车钩
【单选题】
解钩可分为自动解钩和___。
A. 非自动
B. 电气解钩
C. 半自动解钩
D. 手动解钩
【单选题】
当车间电源被使用时，___列车线被激活。
A. 降弓
B. 升弓
C. 受电弓
D. 紧急制动
【单选题】
在唤醒模式时，静态逆变器不工作，蓄电池可以提供___分钟应急通风和应急照明。在此之后，应急通风被切断，并继续供电至少5分钟。
【单选题】
城市轨道交通车辆制动模式通常分为常用制动、___快速制动、紧急制动、停放制动。
A. 能耗制动
B. 反接制动
C. 局部制动
D. 保持制动
【单选题】
400V的中压用于___、空调、牵引设备的通风。
A. 继电器
B. 空压机
C. 控制回路
D. 紧急照明
【单选题】
230V中压用于___、LCD显示屏、司机室脚部加热器和维护插座等。
A. 继电器
B. 正常照明
C. 控制回路
D. 紧急照明
【单选题】
变压器将中压转换为低压，低压用于___、应急照明、旅客紧急通风、通讯、控制和数据处理等。
A. 空压机
B. 车门
C. 正常照明
D. 空调
【单选题】
400V交流供给给车辆上不同的交流负载，它来自于___。
A. 低压
B. 辅助逆变器
C. 静止逆变器
D. 制动电阻
【单选题】
列车可供选择的电压如下：1500V直流供给给___系统，它是通过受电弓来传输接触网的电流。
【单选题】
___V直流供给车辆上的直流负载，它来源于由辅助逆变器充电的蓄电池。
A. 1100
B. 110
C. 1500
D. 400
【单选题】
客室门技术参数：供电电压：___VDC。
A. 180
B. 170
C. 120
D. 110
【单选题】
车顶高压受流系统主要由___、熔断器箱、涌浪吸收器（避雷器）、受电弓控制盒等组成。
A. 羊角
B. 受电弓
C. MVB总线
D. 转向架
【单选题】
模式选择器MS给___列车线。
A. 牵引列车线
B. 制动列车线
C. 选择手动模式时，手动编码列车线得电
D. 向后列车线
【单选题】
车辆空调机组控制电源为：___V。
A. 24
B. 110
C. 230
D. 440
【单选题】
车门有效净高度不应低于___m。
A. 1.8
B. 1.9
C. 2.0
D. 2.2
【单选题】
两列车相撞后自动车钩装置能够吸收___km/h的能量。
【单选题】
滑行是指制动力大于粘着力，发生滑行的轮对转速___其它轮对转速。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 小于或等于
【单选题】
停放制动采用的是（）缓解（）施加，而气制动采用的是___缓解（）施加。()
A. 充气充气、排气排气
B. 充气排气、排气排气
C. 充气排气、排气充气
D. 排气充气、充气排气
【单选题】
客室空调机组的电源电压是___。
A. DC24V
B. AC380V
C. AC220V
D. DC750V
【单选题】
城市轨道交通车辆的电制动有___和电阻制动两种。
A. 电容制动
B. 电压制动
C. 再升制动
D. 再生制动
【单选题】
按轨道梁与车站结构的布置形式，高架车站结构分为站、桥分离式；___；站、桥合一式。
A. 站、桥结合式
B. 站、桥并列式
C. 站、桥独立式
D. 站、桥悬挂式
【单选题】
钢轨具有最佳的抗弯性能，断面采用“工”字型，钢轨由轨头、轨腰和___组成。
【单选题】
基地(停车场)一般采用的是50kg钢轨___号道岔，侧向过岔速度不超过（）km/h。
A. 7，25
B. 7，20
C. 9，25
D. 9，20
【单选题】
一切设备在任何情况下，不得侵入___限界。
A. 地铁建筑
B. 地铁设备
C. 机车、车辆
D. 线路
【单选题】
机车、车辆无论空、重状态，均不得超出___限界。
A. 地铁建筑
B. 地铁设备
C. 机车、车辆
D. 线路
【单选题】
岛式站台的优点___。
A. 站台利用率低
B. 建筑费用大
C. 容易造成交错混乱
D. 管理集中方便，便于乘客中途折返
【单选题】
侧式站台的优点___。
A. 站台分别利用，利用率高
B. 管理分散不方便
C. 结构简单，建筑费用省
D. 管理集中方便，便于乘客折返
【单选题】
城市轨道交通具有运量大、速度快、___、可靠性强，舒适度高、占地面积少的特点。
A. 造价高
B. 运营费用低
C. 能耗低，污染少
D. 经济效应高
【单选题】
城市轨道交通的闭塞类型有___闭塞、准移动闭塞和移动闭塞。
【单选题】
地下隧道的施工方法主要有明挖法、___、暗挖法和特殊施工法。
A. 盖挖法
B. 盾构法
C. 矿山法
D. 顶进法
【单选题】
城市轨道交通线路的铺设方式，线路可分为地下线路、___和高架线路。
A. 隧道线路
B. 地面线路
C. 折返线路
D. 安全线路
【单选题】
车场线路轨距为___mm，钢轨型号为50kg/m。
A. 1435
B. 1345
C. 1543
D. 1354
【单选题】
信号机按作业目的可分为：进车场信号机、出车场信号机、___信号机、阻拦信号机。车场内所有信号机均设在运行方向的右侧。
推荐试题
【判断题】
口头命令要素应包含命令号码、命令内容、发令人、受令人。
【判断题】
调度命令发布前应确认现场情况和行车设备状况，可听取有关人员的意见。
【判断题】
线路恢复后，组织疏散区间上下行首列车限速15KM/h通过，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
【判断题】
针对恶劣天气行车可能导致行车事故的风险，露天试车线遇风、霜、雨、雪等天气应立即终止调试作业或调整调试内容。
【判断题】
对照运营安全风险数据库逐项分析所列风险管控措施的弱化、失效、缺失可能产生的隐患，确定隐患等级，并按照“一岗一册” 的原则分解到岗位，形成各岗位的隐患排查手册。
【判断题】
日常隐患排查每天不少于1次，并涵盖行车组织、客运组织、设施设备运行维护、应急管理、保护区管理等各日常生产作业环节。
【判断题】
专项隐患排查应涵盖关键运输节点、重点施工、重大故障或 运营险性事件等。（
【判断题】
运营单位应结合初期运营期间系统运行情况，持续优化风险管控措施，有效防控设计缺陷、设备可靠性差，以及管理不协同、专业间接口衔接不畅等问题。
【判断题】
网络化运营安全评估包括线网控制中心功能评估、线网应急能力评估、换乘站客流匹配评估。
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行24小时连续不间断监视和管理。
【判断题】
查阅对外联络联系记录或者联合应急演练记录，应建立与交通运输、公安、气象、卫生、供电、通信等部门或单位的联络工作机制，联络工作机制运转有效。
【判断题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网，实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
【判断题】
抽取站点、区域应急中心、应急基地的应急物资清单并现场查勘，应急物资配置与清单保持一致。
【判断题】
应急基地应配置专用工程抢修车、轨道车、通信设备、接触网抢险设备、车辆起复等大型工器具及应急物资。
【判断题】
现场检查换乘站换乘客流情况，存在换乘通道阻塞、站台拥挤等大客流的，应评估线路列车运行计划，检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况。
【判断题】
对四线及以上换乘站，应对换乘站能力匹配情况进行专项论证。
【判断题】
对于重大隐患、治理时间超过12个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。
【判断题】
对已发现运营安全隐患治理情况的具体分析对照 应对隐患排查过程、等级判定、治理方案、治理过程、治理结果，以及工作台账记录等进行全面回溯。
【判断题】
查阅隐患涉及的运营管理制度、运营安全规章、设施设备操作手册和维护规程、应急预案和演练记录、人员教育培训记录及其他相关材料，检验运营单位有关制度体系是否健全、合理。
【判断题】
对隐患涉及的管理人员、关键岗位人员等进行现场问询、现场检查，可根据需要开展场景模拟测试，检验人员专业技能和应急处置能力。
【判断题】
查阅隐患涉及的设施设备运行数据和检修维护台账等,可根据需要对设施设备进行专项检测，检验设施设备运行状态及维护工作情况。
【判断题】
查阅隐患涉及的生产环境、自然灾害、保护区环境等方面 的管理制度和执行情况记录等，检验运行环境风险隐患控制情况。
【判断题】
评估周期内运营单位发生过运营险性事件的，第三方安全评估机构应以所发生的全部运营险性事件为对象，逐一查阅运营险性事件分析报告。
【判断题】
针对运营险性事件的发生经过和处置情况、事件发生的原因等情况，现场问询或问卷调查安全管理人员、关键岗位人员等对该运营险性事件的认知和相关业务技能掌握情况，可根据需要通过场景模拟测试人员专业技能和应急处置能力。
【判断题】
涉及设施设备运行的，查阅设施设备运行数据和检修维护台账等，可根据需要对设施设备的安全功能和性能进行专项检测，研判是否存在影响安全稳定运行的因素。
【判断题】
针对险性事件整改与防范措施落实情况，核查是否在运营单位安全生产管理制度、人员岗位作业规程、设施设备维护规程、应急预案中进行了修改完善，检查有关加装防护设备、设备技术升级等防护措施的有效性。
【判断题】
对已发生运营险性事件的具体分析对照应对事件发生经过、处置情况、原因分析、整改和防范措施等进行全面回溯，并判定该项险性事件处置是否符合行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等运营安全管理制度和标准要求。
【判断题】
评估周期内运营单位未发生运营险性事件的，应在运营安全隐患治理评估的基础上，查阅运营单位是否根据行业发布的运营险性事件警示案例、情况通报、分析报告等或企业自身了解到的主要运营故障，对管控措施执行情况进行现场检查和分析，判断管控措施和治理手段是否实施到位。
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行12小时连续不间断监视和管理。
【判断题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖10公里半径范围内线网，实现救援人员20分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
【判断题】
区域应急中心的处置能力应至少覆盖5公里半径范围内线网，实现救援人员10分钟内到达事故现场的响应速度,各区域应急中心的处置能力应能覆盖整个线网。
【判断题】
对于重大隐患、治理时间超过6个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。
【判断题】
对于重大隐患、治理时间超过3个月的隐患及专家认为对运营安全有较大影响的隐患,应全部进行具体分析对照。
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行6小时连续不间断监视和管理。
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行3小时连续不间断监视和管理。
【判断题】
现场检查线网控制中心运行状态监控功能，可对行车、客流、设备运行和主要故障、乘客视频信息等进行36小时连续不间断监视和管理。
【填空题】
221铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及___等。
【填空题】
222横越线路或上道作业时，必须严格执行___制度，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
【填空题】
223___是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
